分享好友 疣豬攻擊機夠勇 故障受損迫降 飛行員平安 A-10攻擊機的迫降，雖然機體受損但人員平安。 （綜合報導）美國國民警衛隊的A-10攻擊機日前發生一起有驚無險的事故，一架A-10座艙蓋受損飛脫，飛行員在強風吹襲的情況下選擇迫降，在起落架也失靈的情況終於停住飛機，而且飛行員並無大礙。 美國軍事時報(Military Times)報導，事件發生美國密西根州國民警衛隊，當時布雷特．德佛里斯上尉(Brett DeVries)駕駛著 A-10攻擊機與其他的A-10進行空中對抗訓練，結果A-10機首的30公釐機炮發生故障走火，還波及到座艙內的設備，座艙蓋整片飛脫，使德佛里斯的飛機瞬間變成「敞篷機」。在那一瞬間，德佛斯直接暴露在325節的風速中，如同撞到一面無形的牆一樣，頭部、胸部都受到壓迫，而且高速的風把德佛里斯打的左搖右擺，幾乎抓不住操縱桿，情況非常危急。 德佛里斯回憶，當時他只能把自己縮進座位裡，，盡可能地躱避強風，然後開始評估飛機的情況，原本想要打開綁在腿上的飛行檢查表，卻發現這完全行不通。德佛里斯說：「我一低頭就發現確認檢查表是不可能的，強風已經把幾頁檢查表給吹開，座艙裡到處是紙張，如果我再翻開檢查表，可能會把書頁給吹出座艙，要是吸入引擎就完蛋了。」 幸好旁邊的飛機適時給予幫助，另一架A-10的駕駛員夏儂．維克斯(Shannon Vickers)以無線電提醒他此時的飛行高度與位置，原本維克斯建議德佛里斯應該彈射逃身，但德佛里斯認為彈射座椅也可能已受損，而飛機目前仍然可以操作，只是風太強看不清楚外界。於是兩架飛機就減慢飛行速度返回機場。並由旁邊維克斯的引導下準備降落，結果機輪卡住，無法放下。 所幸憑著A-10堅固的機身，在沒有機輪的情況仍然觸地迫降，經過一陣不受控制的與地面摩擦後A-10停了下來，飛機沒有翻滾，沒有起火，沒有爆炸，德佛里斯安全的從座艙裡爬出，結束這場驚魂記。A-10雷霆Ⅱ（Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙發動機攻擊機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為「疣豬」（Warthog）或簡稱「豬」（Hog）。 A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼，因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，以便發現、瞄準及攻擊地面目標，因為飛得快，如戰鬥轟炸機，反而難以鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標。 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個發動機、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。 A-10不愧是最堅固的飛機之一，此次能夠安全迫降，除飛行員技術高明以外，有很大程度也要歸功於於它獨特的設計。A-10的機輪即使在收納模式，也有一半會露在機體外面，就是著眼一但機輪系統故障，無法完整放下時，仍然可以維持一定的降落能力，在此次事件中，這項設計就發揮了安全迫降的功能。 上一則：美陸戰隊採購德造步槍取代國產卡賓 (圖) 下一則：
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