分享好友 大皮卡配小引擎 美汽車業全面轉向低油耗 圖為位於邁阿密的一家車行待售的福特F-150皮卡車。 （綜合十八日電）美國汽車油耗相對較高，這種局面將全面扭轉。福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大汽車製造商，正競相為皮卡車和運動型轎車（SUV）研製和配備小型且高效引擎，從而提高燃油效能，增強美國汽車的市場競爭力。 去年底以來，國際油價不斷攀升，目前美國汽油均價已達到每加侖4美元。在這種情勢下，消費者對低油耗汽車的需求變得更加緊迫。美國三大汽車廠商也正在為皮卡車和SUV配備更省油和高效的發動機，一改往日為這些車款安裝大體積、高油耗發動機的做法。 《華爾街日報》報導，5月以來，福特公司首先向市場推出了F-150柴油皮卡車，油效在高速路上可達到每加侖30英里，被業內人士稱為卡車燃油經濟性的聖杯。即使卡車重量超過1,000磅，其油效仍高於2018款福特金牛座（Taurus）家族轎車的每加侖27英里的指標。 通用汽車將在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡，其發動機將比一些豐田佳美（Camry）中型轎車的引擎還小巧。 菲亞特克萊斯勒則正在研製Ram 1500型皮卡，為其配備電油混合發動機系統，以提高發動機功效。 4年前，福特就率先為其皮卡車換上鋁製車身，減少車重，降低油耗，並計劃研製自己的混合動力卡車。 通用汽車公司產品開發總監Mark Reuss表示，提高汽車油效並最終將尾氣排放量降為零是公司的長期目標。他說：「我們明白這是遊戲的最終規則，對皮卡車也一樣。」 10年前，美國汽油均價也曾漲至每加侖4美元，但市場對皮卡車的需求卻一路飆升。由於皮卡和SUV一直是美國三大汽車廠商的最暢銷車，提高發動機油效始終是他們追求的目標。 此外，市場和政府監管對汽車油耗標準的不斷提高，也迫使廠商們不斷研發和創新。 2017年，美國混合動力轎車的油耗達到每加侖30英里；皮卡車的油耗則為18.9英里，高於10年前的16.1英里。 另一方面，美國消費者也表示願意為廠家的創新和研發分擔費用。據市場調研公司J.D. Power公布的數據，目前美國皮卡車的平均售價已經超過4.3萬美元，較2010年的3.2萬美元增幅不小。 福特表示，其F-150皮卡車是業內最省油的輕型卡車，油耗可達每加侖30英里，特別適用於需要頻繁托載重物的消費者。福特產品線總監Hau Thai-Tang說，即使在幾年前，客戶也難以想像一輛全速皮卡在高速路上，可以達到這麼好的油效。 通用汽車則在加緊改裝Silverado皮卡，計劃為其配備重量更輕的、2.7升的四缸渦輪增壓發動機，可為發動機每加侖的油效增加數英里。目前這款皮卡配置的是八缸發動機，重量為6.2升。 由於通用汽車使用了鋁和碳纖維等更輕的車身材料，有助為卡車減重450磅，也為其配備小型化的發動機創造可能。 此外，通用在新型Silverado中，打算使用一款引擎微調軟件，讓皮卡在均速行駛或滑行時，可以關閉某些氣缸，提高油效。 再看菲亞特克萊斯勒，其Ram皮卡品牌總監Mike Manley表示，今年1月公司推出的Ram皮卡車型的燃油經濟性，已經比老款車型「至少提高10%」。 上一則：美國聲稱找回技職教育 先向瑞士學習 (圖) 下一則：
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