分享好友 南加政府協會提出多個通勤安大略機場方案 南加州政府協會提出多種往返安大略國際機場的交通連接方案，希望改進洛杉磯縣和聖伯納迪諾縣之間的交通。 （記者楊婷/安大略報導）中華航空進駐安大略機場後，許多華人都改由安大略機場飛，南加州政府協會 （SCAG）鼓勵洛杉磯縣和聖伯納迪諾縣的交通主管部門，改善兩地之間的交通，以及往返安大略國際機場的交通連接，並且公佈了多種方案。 安大略市副市長、南加州政府協會 SCAG 主席、同時也是安大略機場管理局主席Alan D. Wapner表示，目前研究結果最經濟的選擇是在Montclair 金線站、聖伯納迪諾和其他幾個交通樞紐之間擴建捷運服務，其花費不到3億元，但對通勤者吸引不大，也不會節省太多通勤時間。 另有一個通勤鐵路建議方案，擴展兩縣之間的捷運服務，包括開通一條通勤鐵路接駁列車往返Rancho Cucamonga站和安大略國際機場，總成本不到15億元，如果進一步擴大服務範圍，例如對南加都會鐵道河濱縣線（Metrolink Riverside Line）的重新規劃，使其連接聖伯納迪諾線（San Bernardino Line），再以專用快線通往機場。這將減少通勤時間并增加第一階段的客流量，但成本要增加35億元。 還有一種選擇是建立低碳或零排放的混合動力鐵路服務，一種無需高架電力推進的輕軌服務。這一方案將使用現有的南加都會鐵道路線，只需在一些路段搭建雙線鐵路，開設一條支線以連接聖伯納迪諾和機場，該方案的建造成本將低於25億美元，減少洛杉磯到安大略機場的通勤時間，但客流量比起其他方案不會有所大增。 對於Montclair 站金線的延長方案，研究也進行了評估，其中一個方案是利用當地街道延長新建金線至機場。這一方案將產生較高的客流量和更短的通勤時間，但造價為20億元，或沿Cucamonga Creek延長金線，這會產生更高的客流量但建造成本也是高達25億元。 Wapner指出，這項研究收集的資料來自社區諮詢、在線調查問卷和利益相關群體的研討，從潛在客流量到通勤時間和總成本，它評估了每一種方案的優勢和劣勢，個方案將在下個月的安大略機場圓桌會議上分享。因為這事關聖伯納迪諾縣納稅人的稅金，聖伯納迪諾縣交通局期待與洛杉磯大都會交通局密切合作，一起制定未來計劃，以滿足區域需求。 自2017年以來，安大略國際機場的旅客數量一致保持著兩位數的增長，隨著中華航空、邊疆航空和捷藍航空的航線開通，今年預計將吐納500萬名旅客，從長期來看， 南加州政府協會預計該機場每年將有1100萬至1900萬的旅客需求。 上一則：佛州空軍基地展示戰機遭颶風吹翻 (圖) 下一則：
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