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休伊家族終極型號 UH-1Y「毒液」超級直升機

UH-1Y直升機諸元性能UH-1Y是休伊家族終極型號,美國海軍陸戰隊是UH-1Y直升機最大使用單位。


 (綜合報導)UH-1Y「毒液」(Venom)通用直升機,係美國貝爾(Bell)公司自1952年研發UH-1型直升機以來,後續衍生家族系列中,最新性能提升機型,並在2001年12月20日成功完成首航,因此特別取名「超級休伊」(Super Huey)直升機,是休伊家族終極型號,美國海軍陸戰隊是UH-1Y直升機最大使用單位,捷克於2017年11月提出購買12架UH-1Y需求(含發動機、傳感器、備件和保障),用以替代原有的MI-24攻擊直升機,價格約5.75億美元。本文即針對UH-1Y直升機的研發生產背景、傑出多功能戰力、未來發展趨勢等範疇,依序為讀者做介紹。
 回顧1952年時,美陸軍提出直升機擔任戰場醫療後送的作戰需求,有20家公司參加競標。1955年2月23日,貝爾公司採用民用編號B-204直升機獲得生產合約,1956年10月20日成功完成首航,第一批生產型在1959年交機加入服役,並於1962年開始量產,同時改用美軍編號UH-1型通用直升機。
 UH-1型直升機生產超過16000架,提供全球許多國家使用。以我國為例,1969年4月航發中心(今漢翔公司)與貝爾公司簽約,獲得授權生產製造118架UH-1H直升機,首架在1970年12月交機,生產線一直持續至1976年12月。該型直升機加入國軍部署,大幅提升陸空聯合作戰、垂直突擊作戰、特種作戰、醫療後送等之機動化戰力。另在2004年,開始分批移撥給內政部空勤總隊,擔負民間陸上中低海拔(7000英呎以下)之救災、救難、救護、觀測、偵巡、運輸等任務。
 UH-1H直升機在1960年代中期問世,係家族系列中的主要機型,長而窄的機身採用全金屬半硬殼式結構設計,全機從頭到尾分別是並列式雙座駕駛艙、客貨艙、機尾桁等架構;客貨艙上方裝有2片槳葉的水平主旋翼,機尾桁則設有左右水平安定面及2片槳葉的垂直尾旋翼,起落架採滑橇式與防撞尾撐設計。機上可搭載14名全副武裝士兵,或6位擔架傷患及1位醫護人員,或是運載1760公斤的物資。
 UH-1N直升機則是家族系列中,性能提升型的主要機體架構,採用2具T400-CP-400 渦輪軸發動機,動力提升至1800軸馬力、4片槳葉的主旋翼與尾旋翼;若單一發動機失效時,仍有900軸馬力以確保飛航安全,另加裝飛控穩定系統以減少飛行員的操控負荷。衍生型機有VH-1N(首長專機)、
HH-1N(空中搜救機)、CUH-1N(外銷加拿大編號)等。
 檢視UH-1型直升機服役迄今,衍生諸如:UH-1A/B/C/D/E/F/G/H/J/K/L/M/ N/P/U/V/X/Y等許多家族系列。值得一提的是,美海軍陸戰隊在1996年,規劃把100架UH-1N提升為UH-1Y、180架AH-1W提升為AH-1Z。進一步觀察UH-1Y直升機的研發,不得不提及AH-1Z攻擊直升機。回顧2006年初,UH-1Y和AH-1Z同步完成研發測試後,並於2008年2月同時完成作戰測評;原因是兩型機共用相同發動機、主翼與尾旋翼、尾舵、操控系統,以及相關軟體等,有幾近84%的相同組件可流通互用,大幅節省了整體後勤資源的管理成本。
 UH-1Y直升機完成驗證後,先採少量生產,2008年交機2架給美海軍陸戰隊,並於2009年元月完成部署;接著在2009年9月開始全面量產,計畫完成共計 150架的訂單(目前已生產92),以早日達成汰換UH-1N直升機的規劃。另在2009年11月,曾部署UH-1Y、AH-1W各1架在阿富汗以進行實戰驗證。
 就多功能戰力而言,UH-1型直升機的飛行操控與後勤維修之程序簡便,再加上可靠度高與作業成本低是其性能特色,平均飛行1小時的成本為209美元(UH-60直升機則需1012美元),因此,在世界各國服役多年表現傑出,不但為陸空聯合作戰開啟先河,也促使地面作戰邁向立體機動化部署,具備空載機動步兵進行突擊,以及戰場傷患後送等多功能戰力。
  再就實戰驗證而言,UH-1型直升機先在越戰部署共計7000架,雖然有2500架戰損、2202位機組員殉職,但其戰果大受讚揚,因此隨後進行研製AH-1型「眼鏡蛇」(Cobra)攻擊直升機的家族系列,諸如:AH-1F/G/S/J/T/W/Z等機型,可以依任務需要而裝掛地獄火飛彈、拖式飛彈、海神火箭、20公厘機砲等,執行空對地的機動攻擊任務;亦可裝掛AIM-9型響尾蛇飛彈,在必要時進行「空對空」的防衛作戰任務。
  UH-1Y毒液與AH-1Z「蝰蛇」共享旋翼、發動機、和傳動機構,AH-1型攻擊直升機接著在1991年波灣戰爭的「沙漠風暴」中大出風頭,共計部署78架、執行1273架次任務,僅在非戰損的意外中損失1架。經戰果評估,1架次的強大攻擊火力相當於12輛M-1戰車,而且在速度與超越地形障礙的機動戰力,更不是任何地面戰車所能匹敵,因而榮獲「飛行戰車」的美譽。
 檢視當前UH-1Y直升機所提升的戰力,諸如:發動機與傳動組件、空用航電系統、全數位座艙與多功能顯示器、保密無線電通訊系統、戰術數位化數據系統、GPS的慣導系統、數位地圖顯示器、紅外線前視顯示器(FLIR)、有效載重、巡航速度等的性能提升;此外,大幅降低噪音與機體振動的執勤環境,更是減少工作負荷與壓力的重要因素。
  另為加強戰場存活力,除設置「紅外線抑制系統」(HIRSS)以遮蔽發動機的排氣熱源,主動防止追熱武器攻擊之外,亦裝設AN/APX-100敵我識別器(IFF)、AN/APR-39A雷達預警器、AN/AAR-47飛彈預警器、AN/AVR-2A雷射預警器,以及AN/ALE-47反制誘餌投放器等,可以偵測威脅而投放熱焰彈與干擾絲,以虛偽的熱源與反射波來干擾紅外線與雷達追蹤的武器攻擊。
 2001年9月,美陸軍宣佈UH-1型直升機家族計畫功成身退,除役主因不是飛安問題,而是維護成本太高。當機齡逐年增高時,想要確保機隊75%的妥善率,其後勤維修與成本效益就是一大挑戰,因此必須同步考量取代機型的「經濟效益」與「戰力提升」等相關規劃。
 性能提升即為最佳解決方案之一。首先是針對UH-1H提出「休伊2型」(Huey-Ⅱ)性能提升計畫,目前已有120多架完成飛航安全與性能提升的改裝,並成功地延長其服役壽限。其次是「超級休伊」的提升生產計畫。UH-1Y直升機除美國的合約之外,已在2017年10月11日,通過外銷捷克12架和相關系統,並提供後勤支援等,約5.75億美元訂單。


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