分享好友 讓顧客信賴自駕 賓士以「安全」為第一要務 賓士全新 A-Class 搭載直覺化 MBUX 多媒體，可透過語音系統聲控操作 （綜合報導）自動駕駛無疑已成當今汽車科技顯學，全球汽車大廠賓士（Mercedes-Benz）近年積極轉型為全方位移動服務領導者，透過自駕技術與聯網科技，塑造未來移動生活的新面貌。面對大眾始終難對自駕車充分信任的挑戰，賓士強調「安全」是發展自駕科技以來一直堅持的核心目標，同時也是技術成敗的關鍵。 戴姆勒集團（Daimler AG）數位轉型長 Sascha Pallenberg 舉例，搭計程車某程度上就像搭自駕車，因為乘客不需要自行駕駛，但有些人不喜歡隨便搭陌生人開的車，這其實就是信任問題。台灣賓士轎車行銷業務處副總裁 Markus Henne 也強調，公司的努力目標就是要建立大眾對自駕車的信賴，而且安全永遠是第一要務，也是公司這麼多年來堅持的信念。 「我們認為同理心跟信任是非常重要的，這也是我們自動駕駛技術能否成功的關鍵，」Markus Henne 表示，如果自駕技術沒辦法做到夠安全，也就無法繼續開發下去，更別說要進一步去做 Level 4、Level 5 等級的自駕技術了。「現在重點是希望我們能讓客戶相信自駕技術、建立信任，這是我們最重要的目標，」他說。 賓士早在 1986 年就開始發展自駕技術，並在德國高速公路上進行測試，之後持續在自駕技術領域進行研發，2013 年測試自動駕駛成功完成 100 公里路程，2015 年更成為美國內華達州（Nevada）首家取得無人自駕卡車執照的企業。如今賓士已於德國、中國、墨爾本、美國等五大洲進行自動駕駛系統測試，實際檢驗車輛能否在不同的法令背景與道路環境下，面對全方位的挑戰，並以最嚴格的標準檢視旗下系統，為消費者提供最安全的產品，持續堅守「The Best or Nothing」理念。 賓士近年遵循母集團戴姆勒的全球發展策略「C.A.S.E.」，結合「聯網科技」（Connected）、「智能駕馭」（Autonomous）、「共享與服務」（Shared & Services），以及「電能驅動」（Electric）四大領域，積極轉型成為全方位移動服務領導者，形塑未來生活。在智能駕馭方面，持續研發自動駕駛技術，如新世代 E-Class 和 S-Class 就導入幾近半自動駕駛的「智慧駕駛輔助系統」，加強駕駛的安全性與舒適度，也為駕駛省下時間、在通勤生活中獲得更多自由。 目前賓士所開發的自駕技術達到美國 SAE 汽車工程師協會定義的 Level 2 等級，如全新 A-Class 車款所搭載的智慧駕駛輔助技術，就比既有技術更為先進。至於尚未推出的新一代 S-Class，則將做為賓士旗下首個具備 Level 3 自駕等級的車款，能在特定條件下交給自駕系統輔助操作，駕駛雙手雙腳可離開方向盤與踏板，但遇到緊急狀況時必須立即接手操控。 現在達到 Level 2 半自動駕駛等級的廠牌，包括特斯拉（Tesla）自駕系統 Autopilot、GM（通用汽車）旗下凱迪拉克（Cadillac）Super Cruise 自駕系統；而目前量產車自駕等級最高的級別為 Level 3，全球第一台搭載 Level 3 自駕等級的量產車就是奧迪（Audi）A8，還有預計在 2021 年量產推出的 BMW Vision iNext，也有望搭載 Level 3 等級自駕功能。 至於賓士正著手開發的 Level 3 新一代 S-Class 車款，則預計會在 2020 年推出。不過，針對該車會否如期推出的問題，台灣賓士總裁 Michael Grewe 的回答則略顯保守。他認為會否在 2020 年抑或 2025、2027 年實現推出 Level 3 車款並不是重點，而是在於所有人都必須做好準備、朝未來方向邁進，以正確心態做出正確選擇，開創自動駕駛新的未來與可能性。 賓士不受傳統造車思維局限，透過導入 C.A.S.E. 前瞻概念，闡述「以人為本」是永遠不變的初衷，讓每位民眾都能享受安全可靠的移動工具與服務。「我們所做的一切都是為了客戶，」Michael Grewe 強調，賓士以客戶為中心去創造更大價值，並堅持品牌價值，重視品質、安全及大眾對賓士的期望。未來賓士計劃將自駕技術進一步納入其他車款當中，也將在台灣推出搭載智慧科技的車款。 上一則：F-35B部署趕不上 美陸戰隊AV-8B延役至2028年 (圖) 下一則：
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