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（綜合報導）據陸媒報導，大陸政府計劃加大新能源汽車獲取補貼的難度。報導指稱，明年起補貼恐將減少20%，而不是按照原計劃在2019年下調，到2020年逐步退出財政支持。
據去年底大陸當局發佈的規劃，2018年新能源汽車補貼將不作調整；2019至2020年在現行標準基礎削減20%；2020年後新能源汽車補貼將完全退出。
報導指出，現在主管部門重新討論2018年補貼政策，意味新能源汽車補貼或將提前1年實行削減措施。
受消息拖累，上汽集團（600104-SH）股價大跌5.41%；比亞迪（002594-SZ；01211-HK）A股下跌2.99%，H股跌3.83%；吉利汽車（00175-HK）跌2.74%。
不過，據《中國證券報》報導，接近新能源汽車產業鏈龍頭企業的知情人士透露，補貼新政並非「一刀切」降低補貼，而是根據產品的技術優劣有升有降，旨在鼓勵技術進步，促進產業鏈優勝劣汰，長期有利龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。
如果補貼新政實施，將大幅提高技術門檻，篩掉一些小企業，有利於形成規模效應來降成本；此舉亦有利於有技術優勢的龍頭企業進一步提高巿場集中度，對行業長遠發展有利。
新能源公車 年底達20萬輛
為求環保，大陸拚新能源車發展與市占。大陸交通運輸部23日公佈，全國新能源公交車（即公共汽車）今年內將達20萬輛，提前實現2020年的原先目標；到2020年，交通運輸行業（含公共汽車、計程車、配送車輛等）新能源汽車總量將達到60萬輛。
大陸科技網站「TechWeb」23日報導，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，針對新能源汽車的推廣應用，交通運輸行業取得了顯著成效，為推動新能源汽車產業技術提升、推進落實大氣污染防治等工作發揮了重要作用。截至今年10月底，納入全年計劃的64項「供給側結構性改革」重點任務進展良好，其中64項重點任務中，已經有15項已經完成年度目標，其中包括加快推進新能源車輛應用。
吳春耕稱，若按當前發展速度，到今年年底，大陸的全國新能源公交車將達到20萬輛，提前實現2020年的目標；如果包括公共汽車、計程車、配送車輛在內，交通運輸行業新能源汽車總量將突破30萬輛；預計到2020年，交通運輸行業新能源汽車總量將達到60萬輛。 中國汽車工業協會發佈的統計數據顯示，2017年前9月新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長分別為40.2%和37.7%。其中，2017年前9月新能源乘用車（9座以下、載客為主）的累計銷量為32.5萬輛，新能源商用車（大於9座的客車、載貨車等）的累計銷量為7.3萬輛。
在全大陸新能源汽車的分佈上，目前仍是北京最多。北京市「新能源汽車發展促進中心」主任牛近明22日在「2017新能源汽車充換電技術高峰論壇」上表示，目前北京市新能源汽車發展的數量接近16萬輛。其中私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛，這三個數據均為全大陸最高。其中私人汽車11.3萬輛，占總量7成，亦即民眾自行購買、具有一定市場屬性的行為，在北京已經成為了主流。
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