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市場隱憂加劇 海航試圖安撫投資者

海航集團首席執行官譚向東在北京的一場媒體活動上試圖安撫投資者的恐懼。他說，「國家不支持的行業，我們不投。」

（綜合報導）在一些債券投資者爭相退出、外國銀行越來越懷疑其前景的背景下，海航集團本週試圖讓市場放心，自己能夠獲得所需要的資金。

與此同時，作為一家規模龐大但麻煩不斷的中國集團公司，海航仍在繼續推動造成了它目前種種困難的舉動：完成數以十億美元計的海外交易。

對於中國領導人來說，一家象徵著中國日漸增長的財富和全球野心的公司相互矛盾的行動是一個問題。他們希望結束負債累累的中國企業揮霍性的海外投資。在美國和歐洲，海航和其他一些公司受到的監管審查越來越多。

中國還沒有讓一家大型企業集團倒閉過，海航也不太可能成為例外。但它正在考驗中國如何有效地遏制這種行為，以及中國會如何處理一些做得太過分的公司。

海航週三晚間表示，已就增加該集團明年的信貸額度同中國八家銀行進行了洽談，其中包括國家開發銀行和中國建設銀行等有影響力、有政治關係的銀行。海航稱，其中幾家銀行計劃在必要時增加海航可以借到的資金數額。

海航網站上發布的一份聲明稱，銀行負責人認為「海航是各銀行最優質的客戶」。海航集團的一名發言人表示，公司不進一步置評。

海航公布這一消息時，其面臨的問題繼續加劇。

近日，隨著全球投資者對其所面臨挑戰的擔憂日漸加劇，海航的公開交易債券下跌。債券價值的下跌導致海航的借貸成本增加。分析人士表示，海航必須通過借貸才能履行多項義務。數據提供商Dealogic的數據顯示，海航至少欠海外債券持有人210億美元，還有160億美元的銀團貸款。

「現在情況更糟糕了，」在線投資平台奕豐集團的高級固定收益分析師鍾宇昂（Chung Yuh Ang，音）說。「海航只能通過借新債來還舊賬。」

外國銀行已經對與海航合作變得謹慎起來。據內部文件和直接了解相關公司情況的人士透露，高盛(Goldman Sachs)和美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)已停止與海航的業務往來，滙豐銀行(HSBC)的銀行業務人員也對海航的收購熱潮和所有制結構表示擔憂。

儘管銀行疑慮重重，中國、歐洲和美國官方對其的質疑也不斷增加，海航還是在繼續推進已於今年達成的交易。Dealogic的數據顯示，海航2017年宣布了價值120億美元的交易，其中30億美元仍在進行中。近幾個月，海航分別同意出資3億美元和10億美元，收購汽車控股集團(Automotive Holdings Group)擁有的一家冷鏈物流公司和新加坡物流運營商CWT。

在兩年前開始的收購熱潮之後，海航現在的業務涉及德國和澳洲等國家，以及香港、倫敦和紐約等城市。全世界的人都會從它部分擁有的金融機構取錢，坐它的飛機，住它的酒店。

很多情況下，海航為收購付出了高昂的代價。

「海航的收購價明顯高，」全球管理諮詢公司麥肯錫(McKinsey & Company)前亞洲區董事長歐高敦(Gordon Orr)說。「高得不是一星半點兒。」

今年夏天，北京的官員警告，海航和其他在海外進行大肆收購的中國私企——它們在中國被稱為「灰犀牛」——對該國的經濟穩定構成威脅。許多中國企業接收了這個信息。曾經如日中天的房地產和娛樂集團大連萬達出售了旗下許多資產，用以償還債務。安邦保險集團主席被帶走，該集團曾因買下紐約華爾道夫酒店(Waldorf Astoria Hotel)而聲名大噪，而且試圖與川普女婿的家族達成交易。

11月28日在北京舉行的一場新聞媒體活動上，海航首席執行官譚向東討論了他的公司出售部分資產，例如與房地產相關資產的可能性，它不屬於習近平主席近期提出的最具戰略重要性的投資。

「國家不支持的行業，我們不投，」譚向東在這個由《財經》雜誌主辦的活動上表示。

雖然從華盛頓、布魯塞爾到瑞士的監管者越來越對其持懷疑態度，海航仍然在推動尚待達成的交易。

上週，海航試圖收購的一家公司尼斯科技(Ness Technologies)在紐約州一家法院起訴，指控這家中國企業沒有努力解決美國負責審查外國收購國內公司的外國投資委員會(Committee on Foreign Investment)官員提出的問題，導致交易失敗。該訴訟稱，海航的股權結構受到了委員會官員的多項質疑，但海航的回應削弱了其可信度。

海航在一份聲明中表示，它「相信這項訴訟是毫無根據和沒有法律依據的，我們將積極抗辯」。

在美國併購監管官員的審查之下，海航另一項收購天橋資本(SkyBridge Capital)的交易錯過了該公司自己設定的截止時間。這項交易因海航要從前白宮顧問安東尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)手中收購天橋資本而受到關注，在這項交易受到密切審查期間，斯卡拉穆奇回絕了擔任川普政府與商界聯絡人的工作。

同意收購天橋資本的海航子公司——海航資本的首席執行官楊光稱，公司「承諾會儘快與天橋資本完成交易」。

在德國，海航收購全球主要借貸者德意志銀行(Deutsche Bank)股份的交易受到質疑。一名了解收購程序但未得到授權可以公開討論交易的人稱，歐洲中央銀行 (The European Central Bank)正在考慮對海航是否符合獲得德意志銀行10%股份的條件展開調查。如果投資者若是能夠對公司的管理帶來巨大影響，歐洲中央銀行有權對投資者進行審查。

根據一名了解內情的人說，德國金融市場監察機構——德國聯邦金融監管局(Bafin)也在審視海航在增加持有該銀行股份時是否履行了上報要求。德意志銀行、歐洲中央銀行和德國聯邦金融監管局都拒絕置評。

上個月，瑞士併購委員會(Swiss Takeover Board)表示，海航在收購瑞士航空餐飲和物流公司佳美集團(Gategroup Holding)時，提供了關於其複雜股權結構的虛假信息。

其最大股東之一受到多方質疑，海航表示已將股份轉移至一家慈善基金會後，瑞士監管者展開了調查。

瑞士併購委員會不具備執法權，該機構要求安永會計師事務所(Ernst & Young)進行進一步調查，這可能會在未來導致法律訴訟。

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