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（綜合報導）清朝時期，英國人用巨輪和槍桿征服了馬六甲海峽，打開了亞洲貿易的大門，其中洋人精挑細選了位置並打造了世界最繁忙的港口－－新加坡港，這個港在百年之內壟斷了全世界60%的貿易，影響至今。在無數中國人的思維裡，馬六甲海峽就是「通往世界的咽喉」，趁西方國家的優勢正在逐步瓦解之際，在馬六甲海峽擁有一個屬於自己國家的港口成了中國發展戰略裡夢寐以求的一步。
等了好久，這個想法在今年終於實現了，中國最近先後拿下巴基斯坦的瓜德爾港、斯里蘭卡漢班托塔港，如果說這兩個港只是中國小試牛刀，安排在印度洋上制約印度的旗子的話，接著更是深入馬六甲海峽腹地，和馬來西亞合作建設馬六甲海峽最大的港口－－皇京港，新加坡港作為國際航運中心的頭銜岌岌可危！
馬六甲海峽不再是西方國家後花園
皇京港位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里，地理位置極其優越。馬來西亞政府因缺少資金、政局混亂一直無力開發這個潛力巨大的港口，不甘心新加坡一家獨享馬六甲海峽的戰略紅利，恨到牙癢。之後，經過兩年很短時間的談判，二話不說投奔中國懷抱，「島給你，航運都給你，只要能帶動馬來西亞經濟發展！」於是該項目立即成為兩國合作的旗艦項目，政策、資金、規劃、技術、施工分分鐘就到位！
為什麼說該港口威脅到新加坡港的要害了？因為該港口分為三個人造島，一個自然島，共佔地1366英畝，中方累計投資430億人民幣，該港口不僅包括1個深水碼頭（停大型集裝箱貨輪、油輪）、1個淺水碼頭（停靠游輪）、而且還有1個旅遊中心、1個金融中心，重中之重的是，項目建成後，中國將擁有三個人造島的土地所有權和整個港口99年的特許經營權！擁有主權的皇京港，對比只是擁有運營權的瓜德爾港、漢班托塔港來說，意義非同小可的多。
新加坡不淡定了
消息一出，新加坡不淡定了，一方面吵吵深水港技術難度，配套跟不上，難成功；另一方吵吵皇京港有軍事目的，想拉美國牽制，但這些隻言片語絲毫影響不了皇京港的進程。新加坡如此慌張是有原因的，要知道，中國是馬六甲海峽第一大使用國，每天經該海峽的船隻中有60%來往中國，中國進口石油量的80%、以及進出口物資的50%要經過該海峽，一旦新加坡失去中國這個最大客戶，它的損失不可估量，況且其他國家也都可以選擇皇京港而忽略新加坡港。
2019年深水港開通後，60%通過馬六甲海峽的貨物比如石油、石化等能源都將從新加坡港轉到皇京港，而最先到達的將是中國商船，中國將徹底從對新加坡的過分依賴中擺脫出來，需要理智一點的是，到2025全部配套設施建成之前，新加坡港地位還是不可替代的，尤其是其積累了百年的軟件方面優勢，比如管理、金融配套、法律規則以及人力資源方面，皇京港還需仍重道遠。
另有坊間傳言，中國可能與泰國聯合開發克拉運河，如果這條運河真的開通，將完全斷絕新加坡的財路，估計新加坡總統李顯龍再也狂不起來了。
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皇京港位置圖。