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（綜合報導）許多工程師認為，以目前的太陽能技術要打造全太陽能汽車幾乎行不通，但荷蘭新創公司 Lightyear 所設計的太陽能汽車原型「Lightyear One」，不只獲得 2018 年 CES 展的「氣候變遷創新獎」，該公司還表示第一批車將於 2019 年發布（僅 10 輛），2020 年增加 100 輛於美國、歐洲推出，預計售價約 135,000 美元以上。
根據 Lightyear 官網介紹，全世界只有 3% 人口居住的地點可在 100 公里內找到公共充電站，如下圖中橙色地區所示，另外 97% 全需依賴第三方來建設基礎充電設施，對那些居住在偏遠地區的用戶而言，減少依賴充電站或許是不錯的選擇，一輛裝配可產足電力的光伏電池板電動汽車能否吸引他們？
事實上，Lightyear 幾年前就開發過兩款太陽能汽車 Stella、Stella Lux，只不過它們為了保持高效能而導致外型相當的……奇特，就像一隻毛毛蟲。
最新展出的 Lightyear One 卻是一款外觀時尚的商務車，可透過太陽能供電，不必擔心夜間駕駛或陰雨綿綿而斷電，因為電池續航里程達 400∼800 公里，號稱充飽一回可以數個月不用再充電；且除了太陽能外，Lightyear One 仍配有傳統電動車充電方法，如果真的一直沒太陽，你可以偶爾一次去找充電站補回電力。
太陽能汽車究竟是否有機會發揚光大？《futurism》報導，雖然太陽能汽車概念在該行業裡展望頗大，但仍有許多人不看好，不僅不切實際，基本上以目前技術不可能實現。
豐田（Toyota）在 Prius 型號集成了 280W 的太陽能電池板到車頂，結果只能做為「輔助用」，無法直接為整台汽車供電，且就算有最熱情的陽光加持也只能增加約 4 英里（6.4公里）的行駛範圍——不好意思，4 英里不太可能緩解任何電動車主的里程焦慮症。
工程師 Tom Lombardo 還「貼心」計算了太陽能車頂產生的功率容量。假設一台車從引擎蓋、車頂到後備箱面積有 6 平方公尺，一個轉換效率達 100％ 的太陽能電池板大概可以吸收 4,800W 能量來驅動汽車，要換算成機械功率「馬力」的話就是 6.4 匹——做為比較，這位工程師的割草機擁有 18 匹馬力。
現實情況還會更糟，因為沒有轉換效率 100％ 的太陽能電池板，最高也就 20％ 左右，所以 6.4 匹馬力→剩 1.28 匹馬力。在工程師眼中，太陽能汽車是真實力還是炒作很難講。
但不管怎麼說，Lightyear One 還是有贏得 2018 CES 展獎項的，雖然目前該公司釋出的照片或預告片都壟罩在陰影之下，沒有人知道整台車長怎樣、細節為何。
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