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（上海五日電）昨天上午（8月4日）10點左右，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪位於滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內多台電腦被強行檢查。
知情人士透露，此次調查直指「奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策」。9名發改委工作人員沒有預約試圖直接進入奔馳上海辦公室內，遭到了安保的阻攔，隨後9名工作人員設法進入辦公區域。約談和調查持續了整整一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話，截止到昨日晚間9時許，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司東區總經理聶軍和銷售、售後總監在內的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內。
今年6月起，中國商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。奔馳中國CEO倪愷（Nicholas Speeks）此前承認正在和發改委對話，但否認接受調查。
此前一天，奔馳中國官方宣佈維修配件價格下調15%，繼7月後，這已是奔馳一月內第二次調低售後維修價格。彼時業內認為奔馳在此次反壟斷風暴中暫時安全。
然而政府部門的進一步行動，表明此次反壟斷調查力度加大，不會只做表面文章。
奔馳不是第一次因限價問題受到相關部門關注。2011年3月1日起，北京奔馳宣佈實施嚴格的最低價格管理及限制跨區銷售的政策。此後奔馳經銷商一致反戈並上書商務部指奔馳政策違法。該事件間接導致了北京奔馳副總裁付強的離職。此事後來不了了之，奔馳表面上循規蹈矩，實際上從未放棄對經銷商進行價格管理。
「多台電腦相關數據的查訪，很可能是為了獲取（與限價）相關的事實證據。」另一知情人士稱。
此前公眾對此次反壟斷調查多聚焦於奔馳零配件價格過高的「零整比」問題－－通常一輛汽車拆散成零部件銷售的總價在整車售價的3倍之內被認為是合理的，國內豪華車品牌這一比例達到4倍甚至更高－－但反壟斷調查早已向整車價格和渠道管理深入，而奔馳在這方面反應遲鈍，可能是這次突擊檢查的一個外因。
該人士還稱，「所有的反壟斷調查回應實際上是車企與政府部門一起商定。比如此前捷豹路虎降價，消息發佈前，是跟國家相關部門溝通並確認過的。」因此，奔馳上海辦公室被調查發生在官方降價的第二天令人不解。
不願具名的行業內人士分析稱，奔馳遇到突擊調查有兩種可能，一是發改委對此前的降價聲明不滿意，另外一種是奔馳在反壟斷之外觸碰了其他禁區。某家主打SUV汽車的豪華品牌遲遲沒能發佈降價聲明，就是因為與發改委無法就內容達成共識，不得不反覆修改。
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