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（高雄二十二日電）只差1秒就能避免不幸發生。空軍官員昨晚表示，「3機尾隨滾」 是設計精準，分秒不能出差錯的飛行特技，昨天3機訓練，5號機是直飛，4號機與6號機，繞著5號機，1架順時鐘，1架反時鐘飛，不知何故，飛6號機的莊倍源，有1秒鐘的遲疑，遂與駕4號機的楊志平擦撞，至於為何會產生這1秒的遲疑，將是失事調查重點。
失事後，空軍立即組成專案小組南下調查，初步看過影帶後發現，當時4號機、6號機以5號機為圓心，進行同步滾轉訓練，莊倍源駕駛的6號機滾轉到第3圈時，「感覺動作有點遲疑」，隨後在不到1秒的瞬間，與4號機發生碰撞，6號機的直尾翅遭折斷。
官員指出，事發時，塔台人員立即呼叫莊倍源快跳傘，但莊倍源未理會，他試圖將飛機往上帶，向右滾轉，想避開民宅；此時，塔台二度呼叫莊倍源「跳傘！」，但莊倍源也沒有馬上跳。
官員說，尾翼折斷導致機身不穩，飛機勉強飛了一段時間後，在幾秒時間內即墜毀；以飛機墜毀的地點來看，莊倍源「成功避開民宅」，但也因此，當莊倍源準備跳傘時，高度已經不夠，導致跳傘失敗，「如果第一時間跳傘絕對可以保命」。
軍方不排除風切效應、氣流或機體故障等因素。整起事件由空軍官校督察室組成調查小組還原真相，擦撞原因仍待釐清。
外界質疑是否因飛官未保持安全距離釀禍？對此空軍表示，兩機飛行相對距離最短要保持1公尺以上，但因第一撞擊點還未明朗，仍無法判斷是否距離過近。
空軍司令部政戰主任汪旋周則指出，昨天上午岡山基地附近飛行風速合乎規定，能見度6000公尺，當時飛行高度約500英呎。空軍強調，莊倍源、楊志平絕沒有過勞練習，昨日屬於每周1次1小時例行性訓練。
雄檢檢察官劉嘉凱於昨晚9時40分許會同法醫研究所法醫師解剖完畢，經初步勘驗，罹難飛行員莊倍源有雙腿近端及遠端均骨折，肋骨斷裂，氣血胸，頸椎斷裂，顱內出血等傷勢，檢察官將另會同法醫師實地勘驗飛行員所乘坐之機艙及現場相關事證後，以確認是否相符。
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