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（台北二十二日電）空軍雷虎小組成軍逾一甲子來，精湛的飛行技術享譽國際，但回顧AT-3啟用26年來，包括昨在高雄梓官區墜毀事件在內，共發生13起墜毀意外，9名飛行員不幸殉職，目前AT-3仍有47架。這次意外也是雷虎小組表演「三機尾隨滾」首次發生墜機傷亡。
昨天失事的AT-3教練機，再2年，就要到延壽最大年限，對於這批機齡過老的「飛行棺材」，軍方高層透露，空軍已規畫汰除AT-3，並更換新的教練機。
AT-3教練機是漢翔公司前身航發中心在1980年研發製造，至1989年為止，共生產63架。原本AT-3設計是6000飛行小時或是15年，空軍在2000年即進行AT-3的延壽計劃，可飛到7500小時，所以AT-3可使用到2021年。據了解，昨天出事的AT-3目前大約飛行5000小時。
空軍雷虎小組成軍61年，以高超的飛行技術表演享譽國際，日前還登上國家地理頻道節目。
飛行美技冠全球
昨天訓練的「三機尾隨滾」，約在10年前由領隊王維楨上校教官根據二機尾隨滾進一步變化而來。空軍官員說，三機尾隨滾飛行表演難度高，因此國外一般都是做雙機尾隨滾表演，所以我雷虎的三機尾隨滾是「世界獨一無二的」飛行技表演。
雷虎小組成員昨透露，「三機尾隨滾」是由4、5、6號機執行，當5號機發出「Ready Go」口令，並以直線飛行時，6號機開始繞著5號機尾逆時鐘滾轉，而4號機隨後則是繞著5號機尾順時鐘滾轉。
訓練少默契不足
而昨天，莊倍源駕駛的6號機，與楊志平駕駛的4號機在進行滾飛時，4號機疑似沒有抓好距離，機頭擦撞到莊倍源的6號機後，莊的座機機頭立即上揚，隨後失控旋轉，約15秒後墜落地面。
退役雷虎小組教官說，空中特技表演的困難度，除了低空氣流比高空還不穩定外，飛行員只要有一點閃失，因為離地面太近，可能7、8秒就bye bye了。此外，由於三機併飛，各機除了要保持距離外，後面飛機還要避開前面飛機發動機所噴出的氣流，否則被尾流掃到，就會造成失速。而此次雷虎發生不幸，他指出，只能說是訓練不足，默契不夠，他也為雷虎小組成員感到不捨。
空軍司令部發言人汪旋周昨也說，三機尾隨滾是雷虎小組18項科目中最危險的，因為6號機與4號機最近的距離都在3至5公尺，所以「相當危險」。
將把經國號改款
空軍司令部表示，已成立高級教練機採購建案，目前教練機以韓國的T-50及義大利的MB-339型為主，另外國內飛機製造公司漢翔目前正準備將經國號戰機改款，成為我空軍的高級教練機。
國防部高層說，為扶植國內國防工業，因此不管選擇那一款教練機，都必須跟漢翔合作生產。高層人士說，目前空軍已將採購計劃書送到國防部審議，國防部也將進行採購案的可行性評估。
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軍方將機身殘骸吊離，事發現場後方可看到成排民宅。（中央社）