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南韓榮景中的蕭條

南韓經濟表現不如預期，早已陷入看似榮景的蕭條裡。（美聯社）

南韓每4人中，就有1人是低工資勞動者。（美聯社）

（綜合外電報導）南韓，這幾年，看似自由貿易協定（FTA）一國簽過一國，開創出無限榮景的經濟領土，然而，從稅收、從進出口數據、從就業情形...，可以明顯發現，榮景中有不少蕭條的痕跡。

2014年，南韓稅收短絀10.9兆韓元，甚至超過了1998年亞洲金融風暴時的8.6兆韓元，創下歷史新高。

2015年1月，南韓經常項目收支連續35個月出現順差，史上次長，史上最長順差時間是1986年6月至1989年7月。

而1月的就業人數增幅創下20個月來的新低，有感失業率則升至11.9％，是2014年5月以來的最高比率。

這些數字顯示的是南韓經濟的現況：南韓，這幾年看似在全球攻城略地一國又一國的簽定自由貿易協定（FTA），擴大了無限的經濟領域，然而，其實早已陷入看似榮景的蕭條裡。

這種榮景中的蕭條，從南韓經濟改革研究所在2月發布的研究結果可以看出一些端倪。研究結果顯示，現代汽車的勞動收入分配率是54.5％，意思是，現代汽車將公司所創出的附加價值的一半分配給了勞動者。

問題是，現代汽車代表所有韓國企業嗎？看看經濟合作暨發展組織（OECD）的數據，南韓的勞動收入分配率是43.5％，只比1990年的42.6％稍為進步0.9個百分點，所以，現代汽車只是「個案」。

事實上，在OECD的34個成員國中，勞動收入分配率上，南韓排名24，只比希臘、波蘭和墨西哥等國好一點，也就是說，南韓屬於不太承認勞動價值的國家。

而且，與其他成員國相比，南韓低工資勞動者率是排名第二，每4人中就有1人是低工資勞動者，也因此，南韓勞動收入的稅負率也比其他國家來得低。

連續3年稅收短絀

不知這是否為南韓連續3年出現稅收短絀的原因之一。不過，南韓稅收短絀，最主要還是因為經濟表現不如預期，導致企業利潤下滑，進而造成實際徵收到的法人稅比預算數少了3.3兆韓元，是短絀最多的稅收項目。

而內需不振，也導致實際徵收到的附加價稅也比預算少了1.4兆韓元，同時，隨著韓元升值、油價下滑，以及FTA一一生效後進口商品的單價相對下跌，關稅收入也出現了1.9兆韓元的短絀。

進口商品的單價相對下跌，也是南韓自2012年3月以來連續35個月出現順差的主因之一，按理，長時間的順差表示韓國賺了不少外匯，是好事。但是，南韓政府卻一點也高興不起來。

因為這次長達35個月的順差，與1986年代的出口旺盛的順差大為不同，是屬於進、出口額都下滑，而進口額下滑的幅度大於出口額的結果，是典型「蕭條中的順差」。

出口景氣停滯

進口金額會下滑，雖然與國際油價大幅下跌有關，但是，市場分析師「冷靜」的一語道破：「不容否認的是，南韓的出口景氣已經停滯下來了。」

出口不振，也降低了企業增員的意願，雖然，南韓今年1月就業人數首次突破2,500萬人，但是，多為低薪工作，這從50多歲女性的雇用率，創下所有年齡層的最高上升率，即可看出端倪，進而也讓年輕人的有感失業率升至11.9％。

年輕人有感失業率提升，也導致南韓20多歲的年輕購車族1年少過1年，20多歲南韓年輕購車率也連續4年下滑，於是韓國汽車產業哀哀叫苦，而現代汽車可是南韓最為承認勞動價值的企業。

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