(北京十八日電)央企改革進行得如火如荼,繼南北車合併後,市場盛傳四大航運央企有機會成為南北車翻版,成為下一個整合的對象。憧憬合併的消息觸動投資者的神經,航運板塊備受追捧,相關A股漲停板,龍頭H股逆市追高超過一成。不過,相關航企收市後發公告否認傳聞,一眾高追散戶恐已中伏。 南北車帶來的合併效應,有助減少惡性競爭,在增加議價能力之餘,亦穩步推進行業健康發展,第二輪央企改革落在航運業之上。 內地《證券日報》報道,24家航運企業中,去年受惠油價低企而實現營業收入正增長,23家航企實現淨利潤,僅一家錄得虧損。不過,報道引述分析認為,航運業供過於求的市場格局,未有好轉,在全球競爭的航運市場,為要尋求資源和話語權的最大化,行業整合是首要之選。 市場分析認為,航運業已持續低迷一段時間,為行業提供改革的動力。銀河證券報告認為,內地四大航運央企包括:中國遠洋、中海集運、招商局集團、中國外運長航等有不少重複的業務,倘若整合有所進展,或可成為航運股的催化劑。
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