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（北京十八日電）央企改革進行得如火如荼，繼南北車合併後，市場盛傳四大航運央企有機會成為南北車翻版，成為下一個整合的對象。憧憬合併的消息觸動投資者的神經，航運板塊備受追捧，相關A股漲停板，龍頭H股逆市追高超過一成。不過，相關航企收市後發公告否認傳聞，一眾高追散戶恐已中伏。
南北車帶來的合併效應，有助減少惡性競爭，在增加議價能力之餘，亦穩步推進行業健康發展，第二輪央企改革落在航運業之上。
內地《證券日報》報道，24家航運企業中，去年受惠油價低企而實現營業收入正增長，23家航企實現淨利潤，僅一家錄得虧損。不過，報道引述分析認為，航運業供過於求的市場格局，未有好轉，在全球競爭的航運市場，為要尋求資源和話語權的最大化，行業整合是首要之選。
市場分析認為，航運業已持續低迷一段時間，為行業提供改革的動力。銀河證券報告認為，內地四大航運央企包括：中國遠洋、中海集運、招商局集團、中國外運長航等有不少重複的業務，倘若整合有所進展，或可成為航運股的催化劑。
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