|
（華盛頓二十九日電）聯邦航空管理局（FAA）的官員說，今天早晨，從華盛頓特區飛往紐約市拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）的一班客機，在布碌崙展望公園（Prospect Park）上空，遇到侵入飛航路線的一架無人機，必須爬升200英尺，才避開與它相撞的危險。
大約上午11時，「美國穿梭航空」（Shuttle America）第2708航班，準備降落拉瓜地亞機場時，機師突然發現一架無人機飛進它的航線，機師只有緊急爬升，才避免一場災難性的碰撞。
福斯新聞報導，「聯合反恐工作小組」（Joint Terrorism Task Force）和FAA在關切這架闖入航機降落路線的無人機，那架無人機當時飛行高度大約在2,700英尺。
「美國穿梭航空」這班客機的機師最後安全降落，沒有傷亡報告。但是，機上有多少人，目前尚不清楚。
FAA聲明中說：「Embraer E170客機的機組人員報告，該無人機在展望公園附近的2700呎上空飛行。」
但是依據規定，娛樂性無人飛機，不能干擾客機飛航，而且高度不能超過400英尺。而且無人飛機不應該在距離機場5英里範圍內飛行。
飛安專家認為，如果這架客機和無人機碰撞，可能會造成災難性的空難。
南加大智庫「航空安全和保安計畫」（Aviation Safety and Security Program）的哈里森. 沃夫（Harrison Wolf）說：「以鳥擊作一個適合的比較，雀鳥沒有硬膠或金屬外殼，仍會造成災難性的引擎故障。因此，如果無人機被吸進引擎，將是一場大災難。」
哈里森. 沃夫說，客機遭無人機相撞受損的程度，取決於無人機的大小、客機速度和撞擊點而定。如果一架細輕小型的無人機，撞擊一架飛機比較不重要部位，例如起落架的金屬部分，可能只會造成輕微損壞。
他認為，這次事件，如果不是機師技術高超，便是幸運，或是兩者兼有，才沒釀成大禍。
因為飛機速度極快，不易臨時反應，作出閃避操作。沃夫說，由機師駕駛的飛機要避開無人機是很難的，因飛機速度快，機師只有一瞬間感受到危險，並且要作出反應。
紐約客機最近連串遭遇危險。今天險遭無人機撞擊，是28日晚上5個客機機師報告，遭綠色雷射光襲擊，影響視線之後，又發生無人機闖入客機航線內。
據報導，共有五班客機、當天晚上在紐約市郊佛明戴爾（Farmingdale）西北方向4英哩的8,000英尺上空，遭到雷射光照射。FAA已通報紐約州公園警察，調查有關雷射光事故。
此外，太陽國航空 (Sun Country Airlines) 249航班28日晚11時30分報告，在甘迺迪機場西南14哩被綠色雷射光照射，FAA當晚通知新澤西州警方進行調查。
「紐約航空達康」（nycaviation.com）網站負責人，也是航空研究與諮詢專家菲爾. 迪納（Phil Derner Jr.）表示，雷射光和無人機可能是航空業面臨的兩大威脅，但無人機往往是無意飛入受限制空域，而使用雷射光直指飛機，會影響機師操作，顯有犯罪意圖。雷射光束擊中駕駛艙的窗門，其上的玻璃就會像一個棱鏡，把耀眼光芒發散到整個駕駛艙內。
迪納說: 「有些人使用無人機拍攝圖片，而效果確實令人驚奇。他們通常並未意識到，幾乎整個紐約市都列入B類限制空域，即是無人機不可飛越超過400英尺的高度。」
無人機的危險程度有點像鳥擊，當它飛近飛機時，會被吸入引擎。迪納說：「無人機比雀鳥更強大，並且越來越多無人機飛入受限空域，問題不是它會不會撞到飛機，而是幾時會撞到。」
FAA稱，最近數周，無人機不止一次飛近拉瓜地亞機場，威脅飛航安全。5月8日，加拿大航空和聯合航空，各有一班客機在降落時，發現有無人機飛近；加航班機的一名乘客在窗外看見這架無人機，不到10分鐘後，聯合航空的機師報告，他準備著陸時，發現同一架無人機在限制空域內飛行。在這兩起故中，該無人機都在1000英尺上空飛行，比規定的400英尺高出許多。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
從華盛頓特區飛往紐約的客機，在布碌崙展望公園上空，躲過無人機致命相撞。