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（香港二十五日電）本港過去五年發生兩萬三千多宗巴士八達通扣錯錢個案，五家巴士公司平均每年向乘客退款達四百至一萬九千元不等，單單去年便發生七千七百多宗扣錯錢個案，按年大增百分之三十二，尤以九巴最嚴重，佔當中七成個案。運房局解釋，巴士扣錯錢主要涉及人為因素，例如車長未有正確調校收費器，巴士公司正探討採用自動調整車費的收費系統可能性。
運房局局長張炳良，昨日書面回覆立法會議員就巴士公司多扣車費提問時表示，過去五年運輸署及五家巴士公司，平均每年分別收到三十宗及七千宗涉及多收車費投訴，平均每百萬宗以八達通卡繳付車資的交易中便有六宗，但當中有約七成投訴證實有多收車費，涉及款項由四百至一萬九千元不等，個案總數多達兩萬三千多宗。單計去年多收車費個案便有七千七百三十三宗，按年升百分之三十二，亦比二○一○年累積升一點八倍。
去年七千七百多宗扣錯錢個案中，九巴佔了五千四百多宗，按年升三成八；其次是城巴佔一千一百多宗，按年升一成；新巴則有八百八十四宗，按年升兩成半；龍運則有一百四十八宗，按年升約百分之六；大嶼山巴士則有十宗，比去年減少一半。
張炳良指，多收車費主要涉及人為因素，因為巴士的八達通收費器須由車長人手操作。他稱，考慮到多收車費的情況和款額，以及巴士公司一往積極訓練員工避免多收車費，認為毋須要就多收車費向巴士公司發警告和罰款。
為改善問題，運輸署正與巴士公司研究多收車費個案原因和共通點，而署方認為採用能識別行車位置而自動調整車費的收費系統，是解決問題的最佳辦法，由於涉及技術是否成熟和財務投資等複雜事宜，巴士公司正在研究，署方亦會跟進。
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去年涉及巴士扣錯八達通款項的個案多達七千多宗。