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稱安全維護沒問題 客轟「太危險」
（高雄二十七日電）北捷發生鄭捷殺人血案後，高雄捷運聲稱為防止模仿效應，成立緊急應變小組，但事隔1年，高捷卻被媒體直擊，月台保全員休息或簽巡的空檔，高捷竟讓清潔婦替代保全站崗，旅客得知直呼：「太危險了！」高捷則解釋，部分高架橋站保全員僅1人，因清潔婦熟悉環境及通報系統，站體各角落也有監視器，「安全維護基本上沒問題」。
有讀者向媒體爆料，高捷用清潔婦當保全。記者在油廠國小站月台直擊，1名保全上午10時前往月台簽巡時，由手拿口哨、腰間配戴無線電的清潔婦上場頂替站崗，在列車進站時，觀察乘客安全上下車後，和遠端司機員打招呼。清潔婦站崗半小時後，交接給保全員，才盡責地繼續去廁所打掃。
乘客唐沂表示，「保全應有輪班機制，用清潔婦當保全很不OK，太危險了，若發生狀況，歐巴桑根本不知如何處理。」乘客劉煒巧質疑，「保全和清潔婦應各司其職，怎麼會用清潔婦當保全？」帶2名幼子搭車的乘客呂家瑋則說：「清潔婦的體型及應變能力和保全有相當差異，遇到事情根本來不及反應，高捷這樣的作法對乘客來說很危險！」
高捷公共事務處處長賀新表示，高捷有9個高架橋月台，其中青埔、後勁、油廠國小、世運站等站因站體小、旅客少，只派駐1個保全，當保全休息或簽巡時，由清潔婦暫時支援，清潔婦是自衛消防小組成員，熟悉環境及通報系統，站體內還有監視器，列車有緊急按鈕，司機員隨時和行控中心保持聯絡，安全維護應不至有太大問題。
逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰認為，通報和應變機制是兩回事，高捷用清潔婦當保全很不妥當，保全的人力不能省，鄭捷事件殷鑑不遠，高捷更應加強風險管理，以維護乘客安全。
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部分高架橋車站，因保全不足，由清潔婦（箭頭處）支援。