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中國海監版直18直升機曝光 或裝萬噸海警船

近日，一架刷塗「中國海監」標誌的新型直升機在網絡上曝光。從該機外形可以判斷，系國產直-8系列的改進型號，該型直升機的民用版本名稱為AC313，軍用版本為直-18。有觀點認為，採用直-8系列機型作為海上執法部門的空中機型，很有可能是為未來裝備萬噸級以上海上執法船準備的。

近日，網絡上曝光一組中國海監部門使用無人機進行巡邏執法的照片。中國海監2168船在巡邏過程中首次利用船載無人機巡航執法，通過無人機搭載的攝像設備實時獲取前方圖像。

（北京二十七日電）近日，一架刷塗「中國海監」標誌的新型直升機在網絡上曝光。從該機外形可以判斷，系中國國產直-8系列的改進型號，該型直升機的民用版本名稱為AC313，軍用版本為直-18。有觀點認為，採用直-8系列機型作為海上執法部門的空中機型，很有可能是為未來裝備萬噸級以上海上執法船準備的。

直18是在原來的直8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。直18的體形是直9直升機的兩倍，能夠攜帶大型潛望搜索雷達、敏感聲吶、魚雷、深水炸彈、聲吶浮標及操作人員。

新型直-18反潛直升機和早期型直-8反潛型最大的差別在於機首。直-8反潛型直升機首裝有一部小型對海搜索雷達，黑色玻璃鋼的雷達罩裝在機鼻部位，可對機前方一個扇面範圍內的海面、低空進行搜索。長期以來，由於時代及技術的限制，直-18反潛直升機的機首雷達性能有限，探測距離較近，對目標的探測精度、多目標處理能力也不足。新型直-18反潛直升機換用新一代反潛掃瞄雷達，雖然雷達罩仍為黑色玻璃鋼材質，但直徑比直-8反潛直升機的略大。更重要的是，新型直-18反潛直升機雷達罩並不是安置在機鼻，而是以近似於吊掛的方式，安裝在機頭下方。


吊掛方式安裝的雷達罩，意味著新型直-18反潛直升機的機載雷達掃瞄方式發生了重大變化，不再是對機前方進行扇面掃瞄，而是可進行360度全景式搜索。加上新型機載雷達具有更遠的探測距離和多目標處理能力，新型直-8反潛機對海面/低空的搜索能力已大大強於直-8反潛型直升機。從近年航展上中航集團發佈的外貿型雷達產品的性能類推，中國國產新型直升機機載雷達的最大探測距離可達到150千米，對隱身中型水面艦艇、導彈艇的探測距離約100千米，對掠海反艦導彈、潛艇通氣管、潛望鏡的探測距離為55千米左右。

在反潛直升機上安裝可360度全景掃瞄的高性能對海搜索雷達，首先是有利於反潛探測。現代海戰中，雖然核潛艇已普遍裝備海軍大國，但至今為止，完全淘汰常規潛艇的只有美國、英國等少數幾支海軍，在中等規模的局部戰爭中，反潛直升機面對的主要還是各種常規潛艇及裝備了AIP動力系統的常規潛艇。這些潛艇在戰區內部署時，都有可能需要進行通氣管狀態航行。柴電潛艇需要定期上浮至通氣管深度，開啟柴油機充電，常規AIP潛艇的水下潛航時間比柴電潛艇需要定期上浮至通氣管深度，開啟柴油機充電，常規AIP潛艇的水下潛航時間比柴電潛艇長得多，但也只能維持進行最多15天的水下潛航，一旦常規AIP潛艇必須進行水下高速航行，那麼幾小時後它就必須上浮至通氣管深度航行。正因為如此，各國的反潛直升機、反潛巡邏機仍非常重視機載雷達。如歐洲EH-101直升機就在機腹安裝了360度全景掃瞄的機載雷達系統。

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