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〔台北報導〕中國一直希望開闢「海峽中部航路」，兩岸人士透露，中國曾要求廈門直線飛行穿越海峽中線，也提到「金門航線」穿越海峽中線，為何廈門不行？但我方基於國安考量，堅持不同意。
軍方官員昨晚指出，我方台金、台馬航路是既有的航路，已經飛了幾十年，這兩條航路都會經過空軍的飛行訓練空域，若依中方要求開闢海峽中部直航航路的想法，就是要穿越海峽中線、從我空軍幾個訓練空域之間穿越，這將嚴重侵害我方戰備安全，站在國安立場，我方無法同意。
兩岸在馬政府上台後開始直航，二○○八年十一月第二次「江陳會」，確定開闢「北方航路」。二○○九年四月第三次「江陳會」，又開闢第二北方航路、南方航路，迄今兩岸共有三條直航航路。
三條直航航路都以繞過﹁海峽中線﹂為原則。二○○八年第一條北方航路，從台灣向北飛行，由「台北飛航情報區」往左轉入「上海飛航情報區」，主要飛往上海、南京、北京等地。
二○○九年新增的「第二北方航路」與「南方航路」，前者沿著原本的「北方航路」右方往北飛行，主要飛往中國北方與東北城市。「南方航路」則是從台灣往南飛行，由「台北飛航情報區」轉入「廣州飛航情報區」，主要飛往廣州等中國南方城市。其中，位在金門對岸的廈門，也須繞經「南方航路」。兩岸在二○○九年剛新增兩條航路，當時中國國台辦主任王毅七月就公開表明，北方航飽和，兩岸應建立軍事互信機制，希望台灣開放﹁海峽中部航路﹂，讓兩岸每週兩百多航班，增加到七、八百班；所謂「穿越海峽中線」的議題浮上檯面，馬政府則明確表達「礙難開放」立場。
兩岸議題協商過程中，中國始終不放棄開闢「海峽中部航路」。兩岸人士透露，中方曾提到，廈門到台灣需繞行「南方航路」，費時又耗油，希望比照「金門航線」，從廈門直線飛行穿越台灣海峽。兩岸人士指出，中方認為，台灣飛金門的航線直飛台灣海峽，沒有繞經「南方航路」，為何廈門不行？也強調並不符合「節能減碳」，對兩岸民眾往來造成不便。不過，我方基於國安考量，始終不同意中方的要求。
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現行兩岸航路。