|
（台北報導）兩岸開始直航不久，中國就擺明要台灣開放「海峽中線」，用意在於：在「一中」與「同屬一國」架構下，落實台海的「內國化」；另外就是想要顛覆冷戰格局，背後牽涉到日益升高的中、美角力。
中國定位下的兩岸關係，就是一中架構下的國內關係，如果台灣海峽存在「無形的海峽中線」，往來民航機需要繞行，理由竟是台灣的「國家安全」考量，顯然就是對兩岸同屬一中、同屬一國的「事實反證」。
因此，當兩岸才剛開闢第二條、第三條直航航路，中國就急忙宣稱，航路擁擠有飛安疑慮，必須開闢「海峽中部航路」，根本就是意在言外，有純粹的政治考量。
「海峽中線」其實是冷戰時期的產物，台灣當年與美國簽署「中美共同防禦條約」，劃設虛擬的海峽中線，功能在於約束蔣介石政權反攻大陸的美夢。隨著時空環境改變，中國軍力增強、民族主義抬頭，現在海峽中線則成為限制中國向外「跨出」伸展國力的障礙。
為了商機，台灣業者一直希望早日實施「陸客中轉」，中國一度擔憂證照查驗的流程淪為變相的「一邊一國」，但技術性問題容易克服，關鍵在於中國不想「單純讓利」，硬生生拿「海峽中部航路」綁架掛鉤，背後有深層又多重的政治考量。
破除「虛擬的海峽中線」，就是台海進一步「內國化」的具體實現，就如同發行「卡式台胞證」把台灣「港澳化」。
中國把「陸客中轉」當作捏在手中的籌碼，此時刻意丟出「航路問題」，顯然並不想讓馬政府或國民黨輕易得到政治紅利，似乎對明年台灣政局可能出現的變化，已有不同的策略盤算。
中國很清楚，「海峽中線」能否突破，問題不在馬政府，而是「外國勢力」作祟。就在中、美矛盾升高情勢下，台海議題包括政治、軍事等，某種程度也成為表態與試探對方的工具。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
