(台北報導)兩岸開始直航不久,中國就擺明要台灣開放「海峽中線」,用意在於:在「一中」與「同屬一國」架構下,落實台海的「內國化」;另外就是想要顛覆冷戰格局,背後牽涉到日益升高的中、美角力。
中國定位下的兩岸關係,就是一中架構下的國內關係,如果台灣海峽存在「無形的海峽中線」,往來民航機需要繞行,理由竟是台灣的「國家安全」考量,顯然就是對兩岸同屬一中、同屬一國的「事實反證」。
因此,當兩岸才剛開闢第二條、第三條直航航路,中國就急忙宣稱,航路擁擠有飛安疑慮,必須開闢「海峽中部航路」,根本就是意在言外,有純粹的政治考量。
「海峽中線」其實是冷戰時期的產物,台灣當年與美國簽署「中美共同防禦條約」,劃設虛擬的海峽中線,功能在於約束蔣介石政權反攻大陸的美夢。隨著時空環境改變,中國軍力增強、民族主義抬頭,現在海峽中線則成為限制中國向外「跨出」伸展國力的障礙。
為了商機,台灣業者一直希望早日實施「陸客中轉」,中國一度擔憂證照查驗的流程淪為變相的「一邊一國」,但技術性問題容易克服,關鍵在於中國不想「單純讓利」,硬生生拿「海峽中部航路」綁架掛鉤,背後有深層又多重的政治考量。
破除「虛擬的海峽中線」,就是台海進一步「內國化」的具體實現,就如同發行「卡式台胞證」把台灣「港澳化」。
中國把「陸客中轉」當作捏在手中的籌碼,此時刻意丟出「航路問題」,顯然並不想讓馬政府或國民黨輕易得到政治紅利,似乎對明年台灣政局可能出現的變化,已有不同的策略盤算。
中國很清楚,「海峽中線」能否突破,問題不在馬政府,而是「外國勢力」作祟。就在中、美矛盾升高情勢下,台海議題包括政治、軍事等,某種程度也成為表態與試探對方的工具。
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