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知識不足 升訓考一度被當
（台北報導）據最新調查，失事的復興航空ATR-600型、GE235航班操控駕駛員廖建宗，過去從ATR72-500升訓ATR72-600機師考驗中，曾一度被「當」掉，後雖補考過關，考官仍作出「缺乏信心、會緊張，知識不足，面對狀況要作決定時會遲疑，在發動機開車程序會有口語錯誤」等綜合評語。
經2個月特訓才過
官方資料，廖建宗生前從軍方退役後轉任民航駕駛員，總飛行時數達4914小時，他2010年加入復興航空擔任ATR72-500型客機機師後，累積飛時有3千多小時，其中飛航ATR72-600型客機的飛時僅250小時。
飛安會執行長王興中指，從調查資料發現，操控駕駛員去年5月在模擬機進行有關緊急處理程序的考試，包括不正常起飛、發動機失效等情況測驗，第一次考驗並未通過，直到補考才過關。
據了解，廖建宗當時考驗未通過的原因包含對緊急應變程序不熟練、發動機熄火應變程序知識不足、單發動機進場重飛時，油門處理不夠到位、在高度400呎以下發動機火警處置沒有按照程序等。
其後經過2個月學科和術科加強訓練，廖建宗雖通過考驗，但教官做出的評語包括：「回答緊急處理程序缺乏信心、會緊張，知識不足，面對要作決定的狀況會遲疑。在進行發動機開車程序時會緊張，出現口語錯誤，飛航計劃需要再加強」等。
復航啟動飛安計劃
對於自家機師是空難肇因之一，復興航空表示，已啟動多項飛安提升計劃，包括邀請世界飛安基金會執行長加入公司集團的飛安委員會，成立機組人員教育訓練中心和模擬機訓練中心等。
民航局表示，為確保復航ATR機隊駕駛員於緊急情況具足夠應變能力，已要求復航對機隊全員55名駕駛員實施2階段適職性考驗，考驗合格後始可派飛。第一階段口試考驗未通過的10人，經強化訓練後已全數通過。第二階段術科訓練考驗有4人未過，經強化訓練後，也已全數通過。
廖建宗升訓ATR72-600 模擬機考驗缺失項目
●程序檢查和執行未完成，考驗未通過
●緊急應變手冊程序不熟練（兩套液壓系統故障的處理程序）
●發動機熄火應變程序知識不足
●單發動機進場重飛時，油門處理不到位
●高度400呎以下發動機火警，處置沒有按照程序
●座艙管理需要再強化
註：上述模擬機考驗為去年5月舉行，經加強學科和術科訓練，廖建宗去年7月重考已全通過
資料來源：飛安會
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GE235操控駕駛員廖建宗，過去升訓ATR72-600機師考驗時，一度未通過。
