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（西雅圖四日電）美國飛機巨擘波音公司集團主席麥克那尼(Jim McNerney)表示，因國會還在對美國進出口銀行的前途爭辯不休，該公司正考慮把「關鍵部分」外移到其他國家。波音公司估計，全球航空業在未來20年將嚴重缺乏人手，就業機會大增，這對經濟與就業都是好消息。
波音公司在「飛行員與技工展望」的最新報告中說，由於全球的航空公司持續擴充機隊，在未來20年，將需要558,000名新的民航機飛行員，和609,000名民航機維修技工，有興趣擔任機師或地勤維修的人，可以好好準備，未來便能加入航空業的行列。
波音公司表示，全球航空業對人才的需求，不是一家公司就能滿足的，因為它涉及訓練和認證等程序，要求不能打折扣。包括飛機製造公司、航空公司、訓練設備製造商、培訓組織、監管機構和教育機構都須努力，滿足訓練飛行員與技工，以及提供認證的需要。
這項最新報告指出，全世界航空業從2015年到2034年的20年期間，每年平均需要28,000名新飛行員和30,000名新技工，才能滿足需求。
不過，主要需求是在亞太地區，該地區許多國家民航業在迅速發展之中，亞太地區未來20年需要226,000名飛行員。而美國和歐洲各需95,000 名飛行員。
波音公司認為，全球對飛行員和技工的需求大增，就顯示各航空公司計畫在2034年之前，增加38,000架飛機。
民航機的機師薪水不錯，依照Payscale.com數據顯示，波音飛機正駕駛年薪101,773元到246,219元之間，它和機型與年資有關。
據了解，要擔任民航客機的機師多數要自費受訓，可能要高達數萬元。而且，民航機師第一份工作並不容易找，因為許多航空公司只招募有經驗機師，沒有太多飛航經驗與時數的人恐怕不易被錄用。
麥克那尼表示，自己十分在意於把生產及就業機會留在美國，但國會惡搞，對出口融資爭辯不休，讓他質疑不知在搞什麼；「我甚至開始想，或許我（把機會留在美國）的決定有錯。」
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