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全球民航業 嚴重缺乏人手


(西雅圖四日電)美國飛機巨擘波音公司集團主席麥克那尼(Jim McNerney)表示,因國會還在對美國進出口銀行的前途爭辯不休,該公司正考慮把「關鍵部分」外移到其他國家。波音公司估計,全球航空業在未來20年將嚴重缺乏人手,就業機會大增,這對經濟與就業都是好消息。

波音公司在「飛行員與技工展望」的最新報告中說,由於全球的航空公司持續擴充機隊,在未來20年,將需要558,000名新的民航機飛行員,和609,000名民航機維修技工,有興趣擔任機師或地勤維修的人,可以好好準備,未來便能加入航空業的行列。

波音公司表示,全球航空業對人才的需求,不是一家公司就能滿足的,因為它涉及訓練和認證等程序,要求不能打折扣。包括飛機製造公司、航空公司、訓練設備製造商、培訓組織、監管機構和教育機構都須努力,滿足訓練飛行員與技工,以及提供認證的需要。

這項最新報告指出,全世界航空業從2015年到2034年的20年期間,每年平均需要28,000名新飛行員和30,000名新技工,才能滿足需求。

不過,主要需求是在亞太地區,該地區許多國家民航業在迅速發展之中,亞太地區未來20年需要226,000名飛行員。而美國和歐洲各需95,000 名飛行員。

波音公司認為,全球對飛行員和技工的需求大增,就顯示各航空公司計畫在2034年之前,增加38,000架飛機。

民航機的機師薪水不錯,依照Payscale.com數據顯示,波音飛機正駕駛年薪101,773元到246,219元之間,它和機型與年資有關。

據了解,要擔任民航客機的機師多數要自費受訓,可能要高達數萬元。而且,民航機師第一份工作並不容易找,因為許多航空公司只招募有經驗機師,沒有太多飛航經驗與時數的人恐怕不易被錄用。

  麥克那尼表示,自己十分在意於把生產及就業機會留在美國,但國會惡搞,對出口融資爭辯不休,讓他質疑不知在搞什麼;「我甚至開始想,或許我(把機會留在美國)的決定有錯。」

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