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（沙加緬度四日電）兩個多月前，加州州長布朗曾要求州議會舉行特別會議，談論加州交通基金積欠問題，如今州長已推出行政當局的提案，希望採取多項措施挹注資金解決問題，包括對加州駕車人收取每年65元費用，並且讓柴油和汽油稅依照通貨膨脹率調整的方案。這項提案將交由州議會表決，要有超過三分之二票數支持，才能通過。
布朗州長這項名為「交通包裏」（transportation package）提案今天發布，計畫一年能獲得36億元資金整條加州的交通建設，尤其是千瘡百孔的公路，早為民眾所詬病。在這項方案中，預計對加州每位駕車者每年收取65元費用，一年可以得到20億元，對造成空污行業收取5億元，由加州運輸局「效率」方案下獲得1億元，這項州運輸局所謂「效率」方案是指用人過多必須精簡，獲得的節餘。
運輸業、商業和運輸權利組織都對布朗州長此項提案，表示支持，他們要求州議會能在9月11日結束會期之前，通過這項重大運輸方案。
加州城市聯盟（League of California Cities）執行長麥克肯吉（Chris McKenzie）說，「加州公路路況極糟，許多橋樑也待整修。立法機構已錯過不少時間，這次應該快點採取行動。」
一個由工會、地方政府團體，和有影響力的商業團體，包括加州商會和商業圓桌會議（Business Roundtable）組成的聯盟，先前已提出一項計畫，希望每年使用60億元，花十年時間將加州交通設施搞好。
布朗州長辦公室發言人萊西（Gareth Lacy）在一件電郵中說，在經過和民主黨、共和黨人進行多次會議之後，今天提出此項方案。
萊西說，「它包含合理的改革措施，和充份的預算，用來改善我們的公路、橋樑、公共運輸和貿易走廊，這都是要改善我們的生活品質和經濟競爭力。」
民主黨籍州長曾於今年六月召集一項特別會議，討論運輸系統資金問題，這是布朗州長最終對於挹注59億元，進行加州交通建設修建項目的具體方案。
布朗所提方案，包括高速公路修建現有基礎建設的流線型修復的環境影響評估，以及公共和私人在工程上的夥伴關係。儘管共和黨人曾提出若干建議，但當布朗州長提出完整方案之後，共和黨迅速否定這項方案。
今年初，共和黨籍州參議員赫夫（Bob Huff）提出自己所擬的運輸財務包裏計畫，他認為若干稅收被轉移它用，使運輸系統修復未能推動。他說，「選民知道他們早已付過全美國最高昂的交通稅率，他們希望能用這些錢修路補橋，但卻被挪作其他預算之用。」
兩黨州議員都認為加州目前的運輸稅征收方式，已經不合時宜，譬如在汽油銷售中收取這些稅金，但現在有不少電動汽車便規避了支付維修公路的稅賦。
布朗州長的提案還包括下列內容:
. 每年16億元作為州公路整修。
. 每年11.5億元作為地方道路整修，包括1億元作為環境友善項目，譬如作改善單車路線和行人道之用。
. 每年4億元鼓勵地方政府作公共運輸系統之用。
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洛杉磯鮑德溫丘陵區正在作業的英格伍德油田。該油田為全美最大的油田之一，亦曾採用水力壓裂法開採石油。（美聯社）