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第三度來到Bilster Berg賽道，相較前兩次的賓士A45 AMG及保時捷911 turbo S，毫無疑問911 GT3 RS是最得我心的一部。輪距加寬、輕量車身搭配下壓力強大的空力套件，新車前輪轉向敏銳犀利，車身卻又異常穩定易控，遊走艱險彎道猶如自己手腳般自在俐落，即使帶隊的是專業車手加上911 turbo S，911 GT3 RS的積極個性卻讓我毫無懼色、竭盡所能逼緊前車。
911 GT3 RS雖然一身勁裝、十足硬派賽車作風，可是當回到公路時卻意外發現，它的行路舒適性其實並不差；除了車尾傳來較大引擎聲浪外，它的懸吊並不死硬，日常使用絕不會太辛苦，車身較低部分，強烈建議選用前軸抬升系統克服。
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911 GT3 RS如一把鋒利剃刀、逢彎殺彎刺激痛快，不過真抓狂起來還需一定技術才能馴服。
與超跑918 Spyder相似的方向盤握感紮實，門把為求輕量化改以紅色拉帶，還可選移除空調、音響系統等。
賽車曲軸、鈦合金連桿、乾式油底槽，特調進氣系統與跑車排氣管，成就最強悍自然進氣911動力單元。
7速雙離合器自手排，換檔速度縮短到95ms，並設換檔撥片入空檔等競技功能。