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（綜合報導）有些人認為年過30沒買車代表失敗，不過美國多項調查指出，除了駕照數量在各年齡層均降低外，開車里程數也持續減少，顯示擁有車輛無關人生勝負，而是生活型態的選擇。
網友為年過30或40是否有車有房爭辯，有人認為沒車難找伴侶；在美國，各項民調均顯示，不開車不光是千禧世代的趨勢，1970年後出生的X世代也選擇不開車或有車少開。
密西根大學20日公布長期追蹤全球運輸模式的調查顯示，全球都有年輕人傾向不開車的趨勢；以美國為例，1983年全美19歲的年輕人87%擁有駕照，約30年後，降低至69%，減少18個百分點。
相同時期，20至30歲減少13%，30至40歲減少8%，40至50歲減少3%。
北卡羅萊納州立大學2015年7月公布的研究指出，1995至2009年間，19至24歲的年輕人每日開車平均里程減少7.6%，25至30歲減少8%，31至36歲減少6.3%，37至42歲減少4.1%。
美國年輕人不買車與不開車原因包括：求學時間延長、晚婚、財務限制、停車麻煩成本高、網路購物、活動多在社群媒體、居住城市使用大眾運輸工具、易於叫車與車輛分享、節能環保等。
美國汽車銷量雖在2015年受惠於經濟穩定再創新高，不過相較於人口成長，駕照數量跌幅才讓車商憂心市場風向已變，車廠推出車輛分享營運計畫，手機叫車服務優步(Uber)已成主流。
北卡大學教授麥唐納(Noreen McDonald)表示，相較於過去，年輕世代生活型態轉變，對車輛與運輸的觀點也不同，網購與社媒交際取代實際移動，這可解釋減少開車的一半原因。
美國社會於1950年代興起移居市區近郊的潮流，購屋買車成為美國夢的象徵，如今居住郊區通勤上班猶如惡夢，市區停車困難與動輒上百美元的罰單，讓人對開車興趣缺缺。
另外，修理汽車網站CarMD收集的資料顯示，韓國現代(Hyundai)汽車在最少進修車廠，修理費用又最低？這兩項的總分最高，豐田第二，本田第三。
名列第四的是福特、第五為克萊斯勒、第六是Kia、通用排名第七，前十大的剩下三名，分別為馬自達(Mazda)、日產(Nissan)和福斯(VW)。
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