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中國航天新技術曝光 長五和長七將首飛

（北京十二日電）2016年，中國航天將迎來新一輪的發射高峰。新一代運載火箭長征五號和長征七號將先後首飛。按照此前披露的消息，今年"天宮二號"空間實驗室將與"天舟一號"貨物飛船實現對接。

此前，據中國之聲《新聞縱橫》報道，回眸2015年，中國航天進行了19次發射，將45顆各類衛星送入太空，成功率達到100%。

搭載衛星數量最多的火箭，航天領域的"一箭多星"技術，是指利用一枚運載火箭，同時或先後將數顆衛星送入地球軌道的技術。它標誌著發射技術和火箭與衛星分離技術上的新突破。2015年9月20日，中國的長征六號火箭一次將20顆衛星送上了軌道，創下了中國航天的新紀錄。

航天科工二院研究員楊宇光介紹，更重要的是，2015年首次發射的長征六號使用了新型的煤油液氧發動機，它將為接下來中國生產更大推力的火箭奠定基礎。長征六號是一個比較小的運載火箭，它最大的意義在於，是中國第一次採用以煤油為燃料，液氧為氧化劑的這種新型的火箭發動機，通過這次發射，對發動機進行非常充分的飛行試驗中的測試，這個對於未來長征七號以及長征五號的成功，奠定非常好的基礎。

商業化程度最高的通信衛星，2015年10月17日凌晨，中國用長征三號乙火箭成功將亞太九號通信衛星發射升空。這是中國首次向國際成熟衛星運營商提供通信衛星的在軌交付服務。衛星入軌後，與亞太公司在軌運行的其它衛星共同服務亞洲、歐洲、非洲和澳大利亞等全球約75%人口的地區。而在11月21日發射的老撾一號通信衛星，實現了中國航天對東盟國家整星"零的突破"。

中國航天科技集團一院下屬的"中國亞太移動通信衛星有限責任公司"是項目總承包商、亞太公司總裁助理丁詠冰介紹：實現地面的衛星通訊，同時能夠向地面提供廣播電視服務，實現對偏遠地區、海島地區，地面網絡通訊不發達的地區可以用衛星進行通訊。

最深不可測的天文衛星，"暗物質"被比作"籠罩在21世紀物理學天空中的烏雲"。它由萬有引力定律證實存在，卻從未被直接觀測到。科學家估算，宇宙中包含5%的普通物質，它們組成了包括地球在內的星系、恆星、行星等發光和反光物質，其餘95%是看不見的暗物質和暗能量。每秒鐘都有無數暗物質穿透人體，但人類既不知道暗物質長什麼樣、有多重，也不知道它具有怎樣的屬性。

2015年12月17日凌晨，中國首顆天文衛星--暗物質粒子探測衛星"悟空"在酒泉衛星發射中心發射升空。它的任務就是去太空尋找暗物質存在的證據。據瞭解，"悟空"是世界上迄今為止觀測能段範圍最寬、能量分辨率最優的空間探測器，它的觀測能段是國際空間站阿爾法磁譜儀的10倍。《國際太空》副主編龐之浩說：這個天文衛星的水平非常高，它是探測暗物質的，這個要比目前國際上的衛星，不僅水平、數據指標都高，而且還很便宜，是它的價格的幾十分之幾，可以說是物美價廉。

據悉，長征七號採用"兩級半"構型，火箭的直徑和此前的長征二型保持一致，仍然是3.35米。它將會在中國全新的海南文昌發射場發射。《國際太空》副主編龐之浩介紹說：長征7號是我們國家新一代中型運載火箭，它的近地軌道能力，可以達到13噸，目前主要想讓它發射我們的天舟1號貨運飛船。

楊宇光表示，從長征七號的載荷能力來看，未來它將是中國現役主力火箭的"接班人"。我們對於長征七號最大的期待，應當說它是對於目前現役的主要的型號，長征二號、三號、四號系列的一個替代。它比目前的這個我們運載能力最強的這個長征三號乙，能力要更稍微強一些，那麼這個從它的運載能力，以及它的性價比來看，更適合於未來中國大部分空間載荷的發射，因此它稱為未來新一代中國運載火箭的一個主力型號。

中國航天最猛的大力士，長征五號，就是大家俗稱的"大火箭"。說它大，原因是它突出了中國現役運載火箭芯級直徑3.35米的限制，達到了5米直徑，運載能力是中國現役火箭的2.5倍。去年，長征五號已經成功完成芯一級、芯二級動力系統試車，隨後轉入海南發射場合練。龐之浩介紹，長征五號如果發射成功，將使得中國運載火箭躋身世界火箭第一集團。目前第一集團的運載能力都是20噸級的，我們長征5號的近地軌道運載能力，也是20噸級，它可以達到25噸。它與美國的宇宙神-5、德爾塔-4、歐洲的阿麗亞娜-5以及俄羅斯目前的質子-M是屬於一個級別的。

另據瞭解，長征五號採用了液氧煤油發動機，具有無毒無污染、低成本、高可靠等特點，楊宇光評價，長征五號的首飛，意義非凡。運載火箭它的長細比是有一定的限制，不可能把火箭做的非常細長，為了能夠更高的提高運載能力，在火箭噸運在逐漸增大的時候，提高它的直徑，那麼就變成了一個非常必要的一件事。

最具技術突破的補給，2016年，中國航天還有一項關鍵技術的突破試驗，就是"天宮二號"空間實驗室將與"天舟一號"貨運飛船實現對接，驗證空間站在軌燃料的補加技術，為後續中國長時間在軌運行的空間站提供基礎。其中，"天舟一號"將是中國首次發射的貨物飛船。

楊宇光說：「因為載人航天器都是在比較低的軌道上，需要經常的進行軌道保持，而進行軌道保持，它的推進劑的消耗不是無限制的，所以說載人航天器，尤其是這種長期在軌的載人的空間站，它很重要的一個技術，就是由貨運飛船，為它進行推進劑的補加，補加推進劑以後，它就可以更長的時間內具備軌道保持能力，這是未來中國必須掌握的一項很關鍵的技術」。

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