(台中一日電)中橫公路谷關、德基段自921地震後封閉至今,長期借道青山下線(臨37便道)通往梨山,立法院交通委員昨天赴梨山考察,居民紛抱怨「臨時便道養護太陽春!」盼恢復「省道」地位,立委江啟臣也要求調整便道管制措施及開放專案包車通行。
「中橫走隧道是最安全的路。」台中市副市長林陵三指出,公路總局有意以「明隧道」方式通過坍方區,但易受落石崩落、地基不穩影響,打通隧道才是長久之計。台電在谷關、德基間開鑿不少隧道,籲交通部找經濟部協調分享隧道,供居民、遊客共用路廊。
中橫復建自救會抨擊,公路總局以環評為由,拖延復建中橫公路,且青山下線僅便道層級,養護標準過於簡易。
江啟臣也重批,中橫公路當初斷了不通,從省道降格為便道,道路品質也跟著降,應先正名恢復「台8線」身分,在便道安全無虞前提下,可考慮在觀光季節,試辦小型巴士通行,接駁遊客往訪谷關、梨山,振興觀光產業。
和平區代表會副主席羅進玉說,中橫曾是台灣的驕傲,但主線封閉18年,至今無法貫通,是工程界的奇恥大辱,交通部還稱是大錢坑,害梨山人無辜背罵名。
羅進玉表示,目前臨37便道受天候影響非常大,去年曾有梨山農民要載送水蜜桃走便道下山販售,但到德基時卻被要求原路返回梨山,農民被迫繞道宜蘭,最後有半數水蜜桃損壞,損失慘重。
交通部常務次長范植谷指出,臨37便道自民國101年開放至今,已投入9.2億元改善路段,目前還有15處工程正在進行中,預計明年12月底完工;恢復省道等級、開放中巴通行等建議,明年中公路總局提可行性評估結果。中橫主線因地質不穩定、緩建,將持續進行5年監測計畫,會要求公路總局跟鄉親報告結果。
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