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（密蘇里州布藍孫二十日電）密蘇里州布蘭森（Branson）19日驚傳造成17人死亡的翻船事件後，像汽車一樣可以在陸上行走，也像船一樣可以遨遊水上的「鴨子船」，安全問題再度受到高度矚目。
美聯社統計，1999年以來，鴨子船在全美至少造成40人喪生，而多數出事鴨子船都有車頂，部份業者甚至還加裝車窗，都成為出事時車內旅客的最大逃生障礙。
調查人員指出，這次密州出事的可能原因是暴風雨，國家氣象局測得當時強風達時速65哩，這與1999年5月阿肯色州的一場鴨子船死亡事故的狀況非常類似。
一艘鴨子船於1999年5月在阿肯色州中部的漢米爾頓湖沉沒，造成13人死亡。美國國家運輸安全委員會(NTSB)在調查報告中指出，當鴨子船沉沒時，車頂將大大提高乘客逃生風險，因為乘客通常穿著救生背心，沈船時容易卡在車頂，無法自行游泳至鴨子船側邊的空間逃生。
在阿肯色州的死亡事故後，NTSB建議鴨子船業者移除車頂，「如果沒有車頂，就沒有障礙阻止旅客從上方逃生，就不會卡在車內，並且降低死亡機會。」
曾在2010年德拉瓦河鴨子船事故代表死者家屬的費城律師盟格魯西(Robert Mongeluzzi)指出，有些鴨子船業者加裝窗戶，是為了可以在車內提供暖氣，並拉長營業時間。
鴨子船是由通用汽車公司早在1942年生產，當時是用來從軍艦運補物資及兵員至岸上的盟軍部隊，二次世界大戰結束後被改裝為觀光工具，在全美許多大城市載運觀光客遊覽當地。
在全美各地不少城市頗受觀光客喜愛的鴨子船，過去20年來曾經發生多次意外。
國家交通運輸安全委員會前任主席黛博拉•赫斯曼（Deborah Hersman）指出，在完美狀況下，通常鴨子船是沒有問題的，但若遇到巨浪或暴風雨，任何船隻的安全條件都會受到影響。
赫斯曼進一步表示，過去幾年來，鴨子船一直頗受爭議。
國家廣播公司（NBC）報導，消費者安全倡議團體在過去幾年來，曾經要求主管機關對鴨子船做出更多規範，甚至要求全面禁止頻傳死亡意外的鴨子船，理由是船隻設計暗藏安全漏洞，駕駛座底部及前方都有視角盲點。
1999年，一艘鴨子船在阿肯色州突然沉船，導致13人喪生。事發之後，國家交通運輸安全委員會指出，意外發生原因為「維修不當」。
2010年，費城附近也發生一艘鴨子船拋錨事件，共有37人落入河中，造成兩人死亡。
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兩名少女為罹難者獻花。