Thursday, November 30, 2023
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台鐵普悠瑪號出軌現場。
台鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆，導致18人罹難，檢方調查初判列車「過彎超速」釀禍，翻覆的列車車頭嚴重受損。
台鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆，導致18人罹難，檢方調查初判列車「過彎超速」釀禍，翻覆的列車車廂幾乎被削掉一半。
（綜合報導）台鐵普悠瑪號21日於新馬站以140公里高速過彎翻覆出軌，超速65公里，造成18人死亡、190人受傷，尤姓駕駛坦承因主風泵動力異常因而關掉ATP，因車上速度刻度與實際車速不符，因此他未再查看。有不具名台鐵駕駛透露，該列普悠瑪號近3個月主風泵頻傳故障。另以往電力機車也曾發生ATP故障，數位車速表時速亂跳，也曾有駕駛電門時速縱拉至80公里時速，但速度碼顯示141公里時速，台鐵應針對所有車種速度表全面檢查。該名駕駛也透露，近幾個月來ATP也時有傳出故障，19組普悠瑪號中有3組經常故障，故障率高達1成6，包括TEMU2009和TEMU2010曾發生ATP故障，TEMU2007和TEMU2008進3個月則頻傳主風泵空氣壓力不足，但因待料遲遲無法更換設備，這也是政府採購法問題，廠商用低價搶標後，後面維修抬高價錢，讓維修常卡在價格問題。出軌普悠瑪號駕駛向檢方表示，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，因列車動力問題，行至大溪附近，他就將ATP關閉，明知關閉ATP須於下一站停靠站在行打開，但因一直與調度員通話，而未將再ATP打開，且該列車自瑞芳站開始已出現動力異常，車上刻度與儀表板及實際車速均不符，因此未再查看車速儀表，他平時即有觀速訓練，因此逕拉刻度控制車速，新馬站月台彎道速限80公里，他將刻度拉至82到83公里，但根據檢方檢視車速表可知事故前4分鐘時速已達120公里，出軌前2分鐘時速更高達140公里，之後隨即出軌。不具名台鐵駕駛表示，機械的東西不可能百分之百沒問題，他日前開普悠瑪號就遇上ATP故障，但沒聽說過普悠瑪號曾發生速度碼出現問題，當ATP故障時，螢幕速度顯示表不會顯示，同時就會啟動數位顯示器，曾有同事開電力機車遇過ATP故障，數位顯示器的速度亂跳和當掉，會重新顯示999、777、000，之後才又重新恢復，也曾有同事開電力機車，電門(加速)縱拉至80公里時速，但數位顯示器卻顯示時速141，實際的確可能會出現數字落差，火車電子設備的確可能會出現轉換錯誤等問題。該名駕駛也透露，近幾個月來ATP也時有傳出故障，19組普悠瑪號中有3組經常故障，故障率高達1成6，包括TEMU2009和TEMU2010曾發生ATP故障，TEMU2007和TEMU2008進3個月則頻傳主風泵空氣壓力不足，但因待料遲遲無法更換設備，這也是政府採購法問題，廠商用低價搶標後，後面維修抬高價錢，讓維修常卡在價格問題。台鐵則表示，除非是傳輸裝置故障故障，才會導致出現亂碼，但普悠瑪號以往並沒有發生過，至於該起出軌普悠瑪號主風泵的檢修狀況看來，並沒有經常故障。
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