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簡訊曝光 死神攔截普悠瑪

6432次普悠瑪號列車翻覆，車廂面目全非。


（綜合報導）台鐵普悠瑪號本月21日發生史上最慘翻車意外，迄今已釀18死、10人命危、近200人受傷的重大事故。行政院調查小組表示意外主因是「人為疏失」，宜蘭地檢署在偵訊駕駛尤振仲（48歲）後，也認定此案「因過彎超速釀禍」，最後以50萬元交保。此外今有兩則台鐵內部的「關鍵簡訊」流出，顯示一級主管早知出事普悠瑪嚴重異常，另有台鐵駕駛加碼爆料，該列普悠瑪號近3個月主風泵頻傳故障，而19組普悠瑪號中更有3組經常故障，故障率高達1成6！這次意外是否還要追究其他責任，有待觀察。

台鐵6432次普悠瑪號列車，21日傍晚在宜蘭新馬站超速翻覆，目前仍有10名乘客命危，住院搶救中。據了解，列車當天從樹林站發車時，已發現「控制及監視裝置」（簡稱TCMS）警示燈異常；照常發車。

列車進入北迴線後，開始出現問題，尤姓司機員在雙溪站發出「異常」通報，台鐵發出第一則簡訊，「下午3點57分，晚4分通過雙溪站，雙溪站起機車動力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修。」

4點34分抵達宜蘭站，第二則簡訊來了，「6432次雙溪站起機車故障沿途行慢，經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」

16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌！從簡訊發出（15:57）到翻車（16:50），整個過程僅53分鐘。

根據上述兩則簡訊，證實6432次問題不斷，台鐵「A計畫」是停靠大站宜蘭檢修，發現無法修復，遂實施「B計畫」，在對旅客影響最小的情況下，列車先開到花蓮，再請旅客換車前往台東。

但既然發車前已知異常，台鐵為何不更換編組？就算TCMS不影響行車，列車在宜蘭站發現無法修復時，為何仍執意開到花蓮站？都有待調查釐清。

尤姓司機員接受偵訊後，於今（23日）清晨6時許以50萬交保，坐輪椅離開宜蘭地方法院，之後搭車在宜蘭市區繞了幾圈，過了快1個小時回到聖母醫院觀察身體狀況。院方表示尤姓司機心靈狀態仍相當封閉，不願與外界溝通，拒絕所有訪視，連家人都難以接觸。院方將持續嘗試，盼能提供最大協助。

【普悠瑪翻覆前關鍵53分鐘】
★15：57 通過雙溪站
司機廣播車輛有異常，停駛熄燈2分鐘，回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：20 頭城
司機回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：34 宜蘭
旅客正常上下車，檢查員上車檢視過後下車
★16：42 羅東
旅客正常上下車
★16：50 新馬
車速過快翻覆

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