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簡訊曝光 死神攔截普悠瑪

6432次普悠瑪號列車翻覆,車廂面目全非。


(綜合報導)台鐵普悠瑪號本月21日發生史上最慘翻車意外,迄今已釀18死、10人命危、近200人受傷的重大事故。行政院調查小組表示意外主因是「人為疏失」,宜蘭地檢署在偵訊駕駛尤振仲(48歲)後,也認定此案「因過彎超速釀禍」,最後以50萬元交保。此外今有兩則台鐵內部的「關鍵簡訊」流出,顯示一級主管早知出事普悠瑪嚴重異常,另有台鐵駕駛加碼爆料,該列普悠瑪號近3個月主風泵頻傳故障,而19組普悠瑪號中更有3組經常故障,故障率高達1成6!這次意外是否還要追究其他責任,有待觀察。

台鐵6432次普悠瑪號列車,21日傍晚在宜蘭新馬站超速翻覆,目前仍有10名乘客命危,住院搶救中。據了解,列車當天從樹林站發車時,已發現「控制及監視裝置」(簡稱TCMS)警示燈異常;照常發車。

列車進入北迴線後,開始出現問題,尤姓司機員在雙溪站發出「異常」通報,台鐵發出第一則簡訊,「下午3點57分,晚4分通過雙溪站,雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修。」

4點34分抵達宜蘭站,第二則簡訊來了,「6432次雙溪站起機車故障沿途行慢,經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。」

16分鐘後,普悠瑪在新馬站出軌!從簡訊發出(15:57)到翻車(16:50),整個過程僅53分鐘。

根據上述兩則簡訊,證實6432次問題不斷,台鐵「A計畫」是停靠大站宜蘭檢修,發現無法修復,遂實施「B計畫」,在對旅客影響最小的情況下,列車先開到花蓮,再請旅客換車前往台東。

但既然發車前已知異常,台鐵為何不更換編組?就算TCMS不影響行車,列車在宜蘭站發現無法修復時,為何仍執意開到花蓮站?都有待調查釐清。

尤姓司機員接受偵訊後,於今(23日)清晨6時許以50萬交保,坐輪椅離開宜蘭地方法院,之後搭車在宜蘭市區繞了幾圈,過了快1個小時回到聖母醫院觀察身體狀況。院方表示尤姓司機心靈狀態仍相當封閉,不願與外界溝通,拒絕所有訪視,連家人都難以接觸。院方將持續嘗試,盼能提供最大協助。

【普悠瑪翻覆前關鍵53分鐘】
★15:57 通過雙溪站
司機廣播車輛有異常,停駛熄燈2分鐘,回報壓縮機主風泵壓力不足
★16:20 頭城
司機回報壓縮機主風泵壓力不足
★16:34 宜蘭
旅客正常上下車,檢查員上車檢視過後下車
★16:42 羅東
旅客正常上下車
★16:50 新馬
車速過快翻覆

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