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副產品加工 可取代鐵軌天然道碴
（台北二十二日電）中鋼（2002）爐石改質能力再提升，近期將自產改質爐石道碴應用到鐵軌上，宣告試驗成功，為國內鐵道工業寫新猷！中鋼表示，除了廠內使用外，未來也希望進一步推廣到國內各軌道設施使用，以減少天然石料開採、對自然環境的破壞。
轉爐石為中鋼煉鋼製程中產生的副產品，經適當加工處理後，可再利用於道路或水泥原料中，而為了提升轉爐石產品應用，中鋼於2012年砸下2億元設立轉爐石改質處理設備，並委託集團旗下中聯資，將改質後轉爐石再加工，開發為消波塊、人工漁礁、陶瓷面磚等用途，應用相當多元。
可變消波塊漁礁
中鋼再接再厲，將轉爐石應用拓展到鐵軌上。中鋼主管表示，廠內每日鐵水運輸量將近3萬噸，運輸鐵水軌道所能承載負荷，為台鐵2倍以上，近期改採自產爐石道渣後，已宣告試驗成功，並委託成功大學進行轉爐石道碴特性及軌道數據檢測，證明改質轉爐石確可全面取代天然道碴。
中鋼強調，原先鐵路道床使用天然碎石道碴，是將堅硬的大粒徑山石或卵石，破碎過篩後選用，但因料源取得不易，且價格波動大，導致道碴品質不穩定，不過中鋼內部研發出改質轉爐石道碴，具高抗壓、高電阻及低成本等優勢，目前已全面使用改質轉爐石道碴取代天然道碴，未來也希望推廣至國內各鐵軌設施。
至於近期營運面，中鋼於19日調漲4大類鋼品報價每公噸600元，終止連3個月跌勢，不過調升主因為冶金煤成本墊高，且調漲幅度並未充分反映成本，法人預估，中鋼第4季利差恐壓縮，第3季盈餘將為全年高點。
中鋼前8月自結稅前盈餘為139.13億元，年增24.5%，每股合併稅前盈餘約0.88元。法人估，全年EPS有機會來至1元，優於2015年的0.49元。
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中鋼改質爐石道碴應用到鐵軌上，已試驗成功，為鐵道工業寫新猷。