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德國首列 氫動力火車上路

德國是全球第一個採用氫動力火車的國家,該技術不會排放廢氣而且低噪音,向世人預告零排放鐵路運輸時代即將來臨。


(綜合報導)全球首列氫動力火車在德國啟用,為環保列車揭開新頁,氫燃料電池技術雖然造價較高,卻具有零排放的特性,減少對環境的污染,成為取代傳統柴油引擎火車的選擇。

德國揭環保列車新頁

由法國高速列車大廠阿爾斯通(Alstom)打造的兩列藍色火車「Coradia iLint」在2018年9月於德國正式啟用,主要行駛在德國北部城市庫克斯港(Cuxhaven)、不萊梅港(Bremerhaven)、布雷梅爾弗爾德(Bremervoerde)、 布克斯特胡德(Buxtehude)之間,也是原本柴油引擎火車的行駛路線。

該區域火車部負責人施瓦布(Carmen Schwabl)對氫燃料電池列車讚不絕口,強調這是藉由潔淨科技達到環保目標的重要一步。施瓦布表示,「我們目前有120輛柴油引擎火車,估計未來30年達到使用年限,意味我們將汰舊換新,此次的氫動力體驗提供我們永續發展且實用的方案。」

阿爾斯通專案經理史朗克(Stefan Schrank)表示,「雖然一列氫動力火車比柴油引擎車還貴,但行駛成本卻相對便宜」。該公司強調目前正致力降低氫氣燃料電池的成本,除了德國之外,英國、荷蘭、丹麥、挪威、義大利和加拿大都對氫動力火車相當有興趣。此外,法國政府曾表示,該國首列氫火車可望在2022年以前通車。

歐洲多國都可望跟進

阿爾斯通執行長拉法吉(Henri-Poupart Lafarge)在布雷梅爾弗爾德的啟用典禮上指出,「全球首列氫動力火車正式進入商業服務,我們也預備繼續生產這一型列車。」

布雷梅爾弗爾德是氫動力火車補給氫燃料的據點。

拉法吉強調,Coradia iLint列車的出現,預告零排放鐵路運輸時代的來臨。

阿爾斯通曾指出,該公司擬再打造14列氫動力火車,預計2021年以前出貨至下薩克森省(Lower Saxony),其他德國聯邦省也在考慮採用氫燃料電池列車。

續航力不輸柴油火車

氫動力列車內建燃料電池,藉由氫、氧結合產生電力,過程只會排放蒸氣和水,與柴油引擎相比,氫動力引擎發出的噪音極小。假使氫燃料電池系統產生超出火車所需的能源,多餘電力就會儲存在內建的鋰電池。Coradia iLint列車時速最高可達140公里,在氫氣槽充飽的情況下,提供的電力可行駛約1,000公里,與柴油引擎火車的里程數差不多。

阿爾斯通認為,氫燃料電池火車在環保列車市場前景看俏,相較於柴油引擎火車,這類技術更環保且更安靜,對一些對抗空污的德國城市來說相當具吸引力。德國政府也大力支持氫動力火車計畫,預料未來德國鐵路營運商將逐漸放棄產生空氣污染的柴油引擎、擁抱更潔淨的動力技術。

氫動力已應用在運輸業,例如蘇格蘭城市亞伯丁日前採用氫燃料電池公車。韓國現代汽車(Hyundai)在2018年曾宣布與瑞士H2 Energy公司合作,計劃開發全球首輛商用氫動力卡車,隨後又表示擬斥資67億美元發展氫燃料電池技術。

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