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（綜合報導）全球首列氫動力火車在德國啟用，為環保列車揭開新頁，氫燃料電池技術雖然造價較高，卻具有零排放的特性，減少對環境的污染，成為取代傳統柴油引擎火車的選擇。
德國揭環保列車新頁
由法國高速列車大廠阿爾斯通（Alstom）打造的兩列藍色火車「Coradia iLint」在2018年9月於德國正式啟用，主要行駛在德國北部城市庫克斯港（Cuxhaven）、不萊梅港（Bremerhaven）、布雷梅爾弗爾德（Bremervoerde）、 布克斯特胡德（Buxtehude）之間，也是原本柴油引擎火車的行駛路線。
該區域火車部負責人施瓦布（Carmen Schwabl）對氫燃料電池列車讚不絕口，強調這是藉由潔淨科技達到環保目標的重要一步。施瓦布表示，「我們目前有120輛柴油引擎火車，估計未來30年達到使用年限，意味我們將汰舊換新，此次的氫動力體驗提供我們永續發展且實用的方案。」
阿爾斯通專案經理史朗克（Stefan Schrank）表示，「雖然一列氫動力火車比柴油引擎車還貴，但行駛成本卻相對便宜」。該公司強調目前正致力降低氫氣燃料電池的成本，除了德國之外，英國、荷蘭、丹麥、挪威、義大利和加拿大都對氫動力火車相當有興趣。此外，法國政府曾表示，該國首列氫火車可望在2022年以前通車。
歐洲多國都可望跟進
阿爾斯通執行長拉法吉（Henri-Poupart Lafarge）在布雷梅爾弗爾德的啟用典禮上指出，「全球首列氫動力火車正式進入商業服務，我們也預備繼續生產這一型列車。」
布雷梅爾弗爾德是氫動力火車補給氫燃料的據點。
拉法吉強調，Coradia iLint列車的出現，預告零排放鐵路運輸時代的來臨。
阿爾斯通曾指出，該公司擬再打造14列氫動力火車，預計2021年以前出貨至下薩克森省（Lower Saxony），其他德國聯邦省也在考慮採用氫燃料電池列車。
續航力不輸柴油火車
氫動力列車內建燃料電池，藉由氫、氧結合產生電力，過程只會排放蒸氣和水，與柴油引擎相比，氫動力引擎發出的噪音極小。假使氫燃料電池系統產生超出火車所需的能源，多餘電力就會儲存在內建的鋰電池。Coradia iLint列車時速最高可達140公里，在氫氣槽充飽的情況下，提供的電力可行駛約1,000公里，與柴油引擎火車的里程數差不多。
阿爾斯通認為，氫燃料電池火車在環保列車市場前景看俏，相較於柴油引擎火車，這類技術更環保且更安靜，對一些對抗空污的德國城市來說相當具吸引力。德國政府也大力支持氫動力火車計畫，預料未來德國鐵路營運商將逐漸放棄產生空氣污染的柴油引擎、擁抱更潔淨的動力技術。
氫動力已應用在運輸業，例如蘇格蘭城市亞伯丁日前採用氫燃料電池公車。韓國現代汽車（Hyundai）在2018年曾宣布與瑞士H2 Energy公司合作，計劃開發全球首輛商用氫動力卡車，隨後又表示擬斥資67億美元發展氫燃料電池技術。
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德國是全球第一個採用氫動力火車的國家，該技術不會排放廢氣而且低噪音，向世人預告零排放鐵路運輸時代即將來臨。