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（綜合報導）2017年6月17日美國海軍「費茲傑羅」號（USS Fitzgerald DDG-62）與商船相撞，導致7人喪生，並造成這重達9,000噸的飛彈驅逐艦嚴重受損，震驚了世界。
悲劇發生後41天，海軍少將福特（Brian Fort）提出報告，如今這份祕密內部調查報告首度公開。據《海軍時報》（Navy Times）與《大眾機械》（Popular Mechanics）網15日報導，報告詳述了船上缺乏專業精神、沒有遵守流程，還有設備故障的驚人事實，遠比美軍公開承認的更糟。其中最嚴重的，就是導航相關流程出了問題，幾乎注定了這次致命撞船悲劇。
而當初調查細節並未公開，是由於可能涉及法律訴訟。
報告指出，艦上負責導航，協助人員穿越繁忙水道的航行管理系統（Voyager Management System）不但故障，零組件甚至被拆取，以維持其他系統運作。然而，艦上並沒有航海士官幫忙導航，事實上，艦上的領導幾乎呈現「失能狀態」。艦橋上經常不見官兵蹤影，甚至連夜晚通過繁忙的航道也一樣。
「費茲傑羅」號飛彈驅逐艦
福特在事故發生後踏入滿地垃圾的戰情中心，一股尿味就沖鼻而來，只見練舉重的壺鈴扔在地上，而瓶子裡則裝滿了尿。此外，他發現，有些雷達控制設備無法運作，但這似乎無關緊要，因為不久他就明白，反正艦上人員根本不知道怎麼操作。
除了違反現行規定成為常態外，艦橋與戰情中心（CIC）軍官私下互不信任，以致雙方都不溝通。而這問題十分嚴重，因為在承平時期，戰情中心為負責操縱軍艦的艦橋值更人員提供支援。
另一方面，駐日第7艦隊軍事任務節奏快，而艦隊旗下的「費茲傑羅」號人員在部署任務之間幾乎沒有機會休息，或是接受訓練。此外，在官僚制度要求下，艦上人員有如山的文書作業要處理，讓他們分心，以致無法專心安全操作驅逐艦。
事故發生後，執行官與士官督導長，還有驅逐艦15中隊與70特遣部隊指揮官都被解職。而美國第7艦隊指揮官，以及太平洋艦隊指揮官則提前退役。至於「費茲傑羅」號的艦長和戰術行動官更慘，雙雙面臨怠忽職守的指控。
「費茲傑羅」號的整修可望2019年中完成，接著將接受廣泛測試，以確保能重新歸隊。
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美國海軍「費茲傑羅」號飛彈驅逐艦2017年6月在日本外海與商船相撞後的慘狀。