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（華盛頓二十五日電）美國交通部正在設立一個特別委員會來調查新飛機的認證流程，這是美國對波音公司的737 MAX飛機接連2次出現重大空難事故後的的最新回應。
組建的特別委員會將評估聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）監督審查和批准新飛機模型的流程，包括是否該機構越來越多地使用飛機製造商波音的員工來簽署設計。
交通部部長趙小蘭（Elaine Chao）25日表示，安全是交通部的首要任務，這次外部專家的審查將有助於確定是否可以對FAA的飛機認證流程進行改進。
特別委員會指定由已退休的空軍將軍達倫·麥克杜（Darren McDew）和前航空公司飛行員協會主席李·莫克（Lee Moak）上尉擔任聯合主席。
此外，交通部檢察長上週二開始審計聯邦航空管理局對波音737 MAX的認證，旨在協助FAA確保其安全程序得到有效實施。
華盛頓特區的聯邦法院大陪審團於3月11日也向參與737 MAX研發過程的人士發出傳票，要求在本月下旬提供相關文件，包括通信、電子郵件和其它信息。
美國參議院商務委員會下屬航空與航天小組還將在27日舉行聽證會，計劃要求波音高管就這兩次空難接受國會質詢。
白宮最近提名前Delta航空執行長和現任Amtrak首席執行官斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）擔任美國聯邦航空局（FAA）的常任主席。
印度尼西亞獅子航空（Lion Air）的JT610航班在2018年10月起飛不到12分鐘，就墜入大海，造成189人遇難。
而隨後衣索比亞航空公司的302航班也於2019年3月10日在起飛後6分鐘發生墜毀，造成機上157人全部遇難。
美國一家民航公司的華裔機長張約翰（John Zhang）表示，美國在航空方面的認證檢查非常嚴格。
「哪怕是懷疑可能有問題，美國也一定要查到底找出原因，或者提出預防措施；哪怕是相關的不太合規的做法，也要把它糾正過來，這叫自我檢查吧！」張說。
他認為，美國政府的系列調查對航空界是個好事，「不怕更嚴格，保障安全要緊」，不過，外界不能把這個當作是造成事故的原因。
張機長說，最終調查報告還沒出來，應該等官方數據公佈後，才能得知具體事故原因。
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