|
（北京十三日電）今天上午，北京大興國際機場終於要迎來首批航司和民航客機！
南航A380，東航A350、國航747-8、廈航787-9陸續起飛，從首都機場飛往大興機場。
四架飛機上沒有一名差旅乘客，但卻配備了各家最精銳的機組，局方和航司領導也分佈在各家的飛機上。因為這是根據民航局統一部署，由四家航司執行的大興機場飛行程序試飛任務，在落地大興機場後，四架飛機將在短暫停留後從大興機場起飛，返回首都機場。
什麼是飛行程序驗證？
我們可以把天上的航路理解為城市的高架快速路，機場的跑道就是地面道路，而高架快速路和地面道路之間，是由很多匝道進行連接的。無論新建地面道路還是匝道，都需要評估其對現有的其他匝道和高架路的影響。
不同的是，在天上，這些「匝道」是看不見摸不著的，我們很難直觀的看到這些「匝道」的是否會與地面地形、周邊空域發生衝突，「道路標誌」是否清晰，「匝道」坡度、轉彎幅度對飛機性能有怎樣的要求。飛行程序驗證試飛，就是對這些空中「匝道」的安全性和合理性進行驗證。
據悉，大興機場共新增飛行程序94項，這次的試飛，就是對12項飛行程序進行驗證，其中包括進近程序4項，進港程序4項，離港程序4項。
華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹，每架飛機每次離港就驗證一次離場程序，每架飛機飛往機場就驗證一次進場程序，飛機對正跑道前驗證的是進近程序。「如果驗證成功，說明大興機場的這套飛行程序可以交付，也就是說飛行員如果按照這套飛行程序來飛，就能夠使飛機安全、正常地完成起飛、降落。」
驗證飛行的過程中可能發現一些問題，比如地形數據與程序設計過程中的數據不吻合，或有所改變。因此在試飛結束後，空管局將根據試飛結果對飛行程序進行調整並形成最終的飛行程序報告，在取得飛行程序正式批復後，大興機場才能夠順利通航。
由於真機試飛對終端區內航班的正常運行影響較大，而且需要的週期較長，因此除真機驗證外，大興機場也將採用飛行模擬機進行驗證。「大興機場此次飛行程序試飛採用模擬機測試為主，真機測試為輔的手段進行。」顏曉東透露。
早在1月22日至2月24日期間，由中國民航飛行校驗中心承擔飛行校驗任務，大興機場已完成了112小時的飛行校驗，當時的校驗內容包括4條跑道，7套儀表著陸系統，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序，驗證了機場具備接待民航客機的能力。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
北京大興機場規劃圖。
首架南航飛機順利落地。