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（綜合報導）面對中共擁有千餘枚導彈，可在攻台前夕攻擊機場跑道及相關設施，導致我戰機無法升空發揮戰力，目前空軍所使用美軍現役的「機場跑道快速搶修」系統，但仍受限於跑道的使用空間有限，為此空軍已針對中共導彈特性，研擬因應之道，只需將現行跑道擴建，即可增加戰機最小起降帶擇定數量及縮短搶修時效。
此外，國防部高階將領也透露，目前已將各作戰區內的預拌混泥土廠商劃在機場動員能量之中，只要機場跑道遭中共導彈炸壞，即由相關廠商機具及能量，協助機場完成跑道修復任務。將領也透露，未來只要有敵情威脅時，包括天弓、愛國者反飛彈系統均會進駐軍機場內，以確保國家投資金額最大的空中武力能發揚火力，因為只要有任何一架戰機無法升空，其代表的空中戰力就是零，就是國軍及國家的損失。
根據美國「台海安全研析中心」主任梅復興所公布的資顯顯示，F-16A在4千磅籌載構型時，最短起飛距離535公尺，降落距離810公尺；幻象兩千最短起飛距離503公尺，降落距離610公尺。這也就說，任何機場都必須維持800餘公尺跑道堪用，才能提供戰機進行起降。
空軍則在其專案報告中指出，依據依美軍「跑道搶修作業手冊」規範，以最大彈坑直徑為50呎（約15公尺）為基凖，空軍現有跑道寬度平均為150呎（約45公尺），按目前精準導彈攻擊效能，彈著點為平行者機率低，故研擬跑道擴建可增加戰機最小起降帶擇定數量及縮短搶修時效。
因此，空軍將從今年到明年執行「跑（滑）道擴建」先期規劃案，並在完成驗證後，即可在2021年開始到2026年開始進行「跑（滑）道擴建工程，全數完工後即可增加各機場戰機的起降問題。
至於國防部前年指示空軍研究「滑跳板（Ski Jump）戰術」，以航空母艦艦載機在航艦上起降的技術，改在機場內執行所謂的「短場起降」。空軍則決定將「滑跳板戰術」使用在無法擴建區域，如疏散道或滑行道等地，並以設備方式取代。但空軍強調，目前該項戰術尚處研析階段。
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