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（高雄報導）台灣高鐵有138名電車線維修人員，自喻是「高鐵蜘蛛人」，每天晝伏夜出，攀爬多半位在高架路段的電桿，在有限時間內維修電車線，體力與壓力都是很大考驗。
台灣高鐵今年在高雄燕巢基地設置電車線、電力及軌道訓練教室，昨天公開，並介紹訓練過程。
電車線維修是高鐵維修項目中最危險的部分，目前138名電車線維人員，每天晝伏夜出，都是在深夜高鐵收班後開始上班，並要爬上10公尺的電桿工作，而高鐵多半位在高架路段，實際距離地面高度，最高可達60公尺。
高鐵電車線維修課副理江文瀚說，有同仁因無法克服爬高的心理因素，而改調其他單位。江文瀚在2016年2月的高雄美濃大地震時，率維修人員到場搶修，將折損的電車線吊線及相關設備，在36小時內修復。
他說，138名電車線維修人員，以輪班方式，每天約有60、70人深夜出勤，趕在清晨5時50分首班列車發車前，完成高鐵電車線檢修，清查路線是否正常，相關設備若有瑕疵，要立即更換，體力和時間壓力都是工作上的考驗。
高鐵執行副總經理陳強說，訓練教室由高鐵員工用報廢物料自行組裝，電車線以1比1比例建置，但電車線高度降低，方便講師搭配學科解說，並實際了解新進人員的訓練是否確實，比起以往只在戶外訓練更有效率。
電力訓練教室訓練高鐵電力維修員，面臨異常狀況時，熟練切換電力、折解高壓絕緣開關；軌道系統訓練教室內設有軌道線形檢測車、道岔鎖定裝置，其中包括每逢地震後就要測量軌距的基本功，都可在教室內完成。
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台灣高鐵在高雄燕巢基地設置電車線、電力及軌道訓練教室，14日公開並介紹訓練過程，電車線維修人員需要攀爬多半位在高架路段的電桿，並在有限時間內執行維修工作，對體力與壓力都是很大考驗。（中央社）