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（綜合報導）隨著第一片龍骨鋪設，四川版的鐵達尼號話題再次炒起。11月30日，武昌船舶重工集團宣布啟動造船工程，將在四川遂寧市大英縣，按照100年前鐵達尼號郵輪設計圖紙和實際尺寸1：1復原。不過，復原只算做半套，新的鐵達尼號沒有動力，只能體驗無法航行，未來主要做為帶動當地旅遊產業的火車頭。
鐵達尼號是著名豪華郵輪，從英國駛往美國紐約處女航時撞上冰山沉沒大西洋，相關故事廣被流傳，拍成電影票房也賣得嚇嚇叫，重建鐵達尼號消息在全球造船業出現多次，但多雷聲大雨點小，至今未見真身。
還原細節結合現代設施
武船副總經理王渭齡表示，集團花了近2年時間考察研究，並與美國GC高科技設計公司及美國好萊塢團隊對全船布置、結構、功能進行復原設計，全船內裝更攜手英國、新加坡和大陸當地業者合作設計，確保每個細節做到最大限度還原。
由於建造現場不具備現代化造船能力，增加不少難度。業者採取小部件大合攏形式，將船體結構分為4100個板單元，分批運到現場組裝，預計主船體將在2017年9月完成，內裝工程在2017年5月動工，2018年12月可完工交船。
四川版鐵達尼號擁有原鐵達尼號所有機能，包括宴會廳、劇場、豪華頭等艙、觀景台、游泳池等一應俱全，重現當年鐵達尼號實景。「唯一不同，重建的鐵達尼號少了引擎動力，內裝增添當年沒有的無線網路Wi-Fi等現代設施」換句話說，整艘船較像是集結遊覽、住宿、娛樂和歷史文化於一身的遊樂園。
澳州富豪重建郵輪延期
事實上，川版鐵達尼號重建消息在2015年就曝光過，當時宣稱2017年10月對外開放，且造價比原船高5成，總投資超過10億元（人民幣，下同），還賣起預售紀念套票，最低價格是2888元，首批開放5萬張船票已銷售過半，現在延後這麼久，不知帳是如何算？
除了四川，2012年鐵達尼沉船百年時，澳州一位富豪就說要重建「鐵達尼號Ⅱ」，由南京長航重工金陵船廠建造，同樣標榜忠於原貌，原本訂2016年按鐵達尼原路線進行首航，現在延後到2018年，改由大陸江蘇省港口首航到杜拜。
鐵達尼號沉沒百年後，仍充滿吸引力，科學家依然各找角度研究。有新發現指出，撞沉鐵達尼號，致使1517人喪生的冰山，經由比對洋流數據與沉船倖存者描述，當年的冰山，是自來格陵蘭島西南海岸積雪形成的一條冰川，距今已有10萬年歷史。
據《每日郵報》指出，科學家追蹤調查巨型冰山起源，透過冰山漂流路徑的計算模型分析，1912年鐵達尼號撞到冰山一側，冰山高達122公尺，重達150萬噸，而最初形成時，可能有518公尺，重達7500萬噸。
此外，鐵達尼號稱不沉卻沉沒的原因，經過殘骸檢驗，發現船殼鋼板質地奇脆，認為是肇禍原因之一，與鋼板冶煉技術有關，導致鐵達尼號碰撞冰山出現破口而沉沒。
鐵達尼號即使沉了，仍一直被消費。沉船點在1985年發現，很快成了觀光景點，觀光客絡繹不絕，更有人選在沉船船頭處舉辦海底婚禮，為此發現鐵達尼殘骸的探險家羅伯巴拉德發起「搶救鐵達尼號」行動，四處奔走呼籲保護這艘歷史巨輪，就怕被消費得什麼不都剩。
小靈通 鐵達尼號
建於英國，排水量5萬2310噸，船長269公尺，最大船寬28公尺，是當時世界第一大輪，號稱「永不沉沒」，卻在1912年處女航時，撞冰山發生船難，當時撞冰山前曾收到鄰近船隻警告，但船長為圖快速橫越大西洋紀錄，並未減速而釀成世紀災難，死亡逾1500多人。
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《鐵達尼號3D》電影劇照。