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（綜合報導）南非的經濟發展策略重心是藉汽車產業成長來帶動經濟，但爆發新冠肺炎疫情危機後，其發展大計不但可能落空，其汽車業還面臨生死存亡的挑戰。
南非官員認為政府必須讓汽車業延後繳稅，和放寬給予廠商投資獎勵與補貼的標準，否則疫情可能對南非汽車業造成永久性打擊，並被其他外國對手搶走市場。
疫情爆發前，南非精心規劃加強汽車業的成長動能來協助恢復南非經濟，因為非洲是全球最後一個尚未開發的重要新車市場。疫情爆發後，迄4月30日止執行五周全國封鎖措施，讓製造與零售業活動處於停頓狀態。
政府計畫遇變數
南非全國汽車製造商協會（NAAMSA）執行長馬巴沙（Mike Mabasa）說，疫情讓政府推動汽車業的各項計畫大受影響。尤其中短期內，這些計畫完全白費功夫。
NAAMSA由BMW、賓士、福特、日產、豐田和福斯等41家車商組成，他們目前每年在南非合計生產約60萬輛汽車，當中65％用來出口。
南非把推動汽車業的總體規劃，列為藉工業化來恢復經濟成長核心，以扭轉過去數年來經濟停滯不前困局。
南非目標是到2035年，每年汽車產量較目前倍增至140萬輛，並把本地生產的汽車零件比率從目前39％提高至60％，帶動經濟成長與創造更多工作職務。為達成此目標，南非近幾年來提供業界投資與稅務鼓勵。
疫情嚴重打擊車市，馬巴沙說NAAMSA已要求南非把車商獲得投資獎勵的門檻降低。目前南非要求車商的廠房每年至少生產5萬輛汽車才能獲獎勵。
雖然南非從5月1日起逐步解除封閉措施，讓車商恢復50％產能，但卻忽略汽車業提出特別財務協助的要求。
賓士南非公司的企業事務部經理莫坦波（Thato Mntambo）認為，目前不可能預測疫情對南非2035年汽車生產目標的影響。但他有信心從車商到政府能找到解決辦法，去維持南非汽車生產業的競爭力。
小型零件商 撐不下去
儘管如此，馬巴沙警告若車商在疫情危機裡難以取得流動性的話，就可能無法履行其出口訂單，讓南非本地汽車零件商遭受嚴重打擊。部分本地零件商已接到海外總部指示，把生產轉往南非以外生產部門。
豐田南非部門執行長柯比（Andrew Kirby）4月指出，南非在全球汽車供應鏈上的地位，可能因本地小型零件商撐不住而動搖。
南非汽車零配件製造商協會（NAACAM）執行董事莫夫希拉爾（Renai Moothilal）認為小廠商極可能撐不下去，令南非無法達到提高本地生產和增加就業等目標。
南非為包括汽車等多個產業供應零件的生產商PDC總經理史密夫（Graham Smith）說，若他們只提供汽車零售的話，現在可能就得倒閉。
IHS Markit預測今年全球小汽車銷售量，將從去年897萬輛大跌至696萬輛，其中南非銷售大跌20％。
根據南非運輸業公會汽車價格指數（VPI），首季汽車貸款年跌12％，主要受3月新車貸款年跌35％和中古車貸款年跌31％等拖累，顯示南非車市開始感受到疫情衝擊。
該公會的汽車資訊解決方案部副總裁瑞迪（Kriben Reddy）認為首季VPI顯示今年南非汽車業前景悲觀，因為疫情打擊民眾信心而停止買車等重大消費。
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南非官員認為政府必須讓汽車業延後繳稅，和放寬給予廠商投資獎勵與補貼的標準，否則疫情可能對南非汽車業造成永久性打擊。