|
（上海一日電）7月1日，中國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運營。滬蘇通大橋的設計建造技術實現了五個「世界首創」，在中國乃至世界鐵路橋樑建設史上具有里程碑意義。滬蘇通鐵路的開通運營，大幅提高了鐵路過江運輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，將有力助推長江三角洲區域一體化發展。
國鐵集團副總工程師兼建設部主任、工程監督局局長王峰介紹，滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，其中正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨1092米，為世界上首座4線鐵路+6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長江、貫通南北。
滬蘇通長江公鐵大橋2014年5月開工建設，2019年9月大橋主跨合龍，耗用鋼材約48萬噸，混凝土約230萬方，主要特點表現為「高」「大」「新」。「高」即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔； 「大」即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎體積大，主塔墩沉井平面相當於12個籃球場大小，沉井高110.5米，為世界上最大體積沉井基礎。「新」即運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝。
|
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
分享至 Google+
Google 書籤
QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
分享至 Facebook
分享至 Twitter
分享至 Plurk
Google Bookmarks
收藏到 QQ 書籤
張貼至 myshare
轉寄好友
LinkedIn
Netlog
Hi5
MySpace
Google+
Weibo
滬蘇通長江公鐵大橋（6月29日攝，無人機照片）。