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（華盛頓三十日電）路透社看到的政府報告指出，波音（Boeing）未能對美國聯邦航空總署（FAA）遞交說明飛行控制系統「操控特性增益系統」（MCAS）修改的驗證文件。
波音737MAX客機在5個月間接連於印尼和衣索比亞發生兩起空難，都和MCAS故障有關，2019年3月被勒令停飛。
根據美國運輸部督察長辦公室報告，在波音對FAA遞交的報告中，MCAS「不在強調領域」，是因為波音把MCAS呈現為客機現有速度配平系統的修訂，範圍和使用都有限。
這份厚52頁的報告標誌日期為6月29日，預定明天發布。報告赤裸裸呈現波音與FAA在開發和認證波音這款銷售第一的機型方面所犯的錯誤。
FAA不願在報告所附的評論之外多做回應。波音發言人表示，已採取行動強化安全，並致力呈現透明度。
運輸部督察長辦公室這份報告，是凸顯737MAX認證缺失的最新報告。司法部的刑事調查還在持續當中。
運輸部回應報告時表示，FAA對737MAX的認證，受到FAA與波音之間「缺乏有效溝通影響」。
那包括了，對波音對737MAX飛行控制系統修改「幅度和可能的安全衝擊了解不完全」。
報告指出，波音並未對FAA遞交詳細說明系統變更的認證文件，「FAA飛航測試人員知道有變更，但關鍵的FAA認證工程師和負責認證飛機機師訓練的人員告訴我們，他們並不知道MCAS有做修訂」。
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波音未對FAA遞交詳細說明系統變更的認證文件。