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（綜合二日電）由於30年前一篇涉及性別歧視的文章，美國航空巨擘波音公司(Boeing)的通信主管高萊特利(Niel Golightly)在2日宣布辭職。在這篇文章中，高萊特利認為，女性不應參與戰鬥部隊。
在非裔男子佛洛伊德(George Floyd)遭白人警察殺害，引發全美關於種族歧視和警察暴力的抗議活動之際，許多美國企業也開始檢討其企業文化。
高萊特利任職才不過幾個月，就因為30年前的言論而辭職。
在一項聲明中，高萊特利說，那篇文章是冷戰時期一個29歲的海軍飛行員因誤導而加入當時的一場辯論中。他說：「我當時的論點錯誤且冒犯」，但他說，在之後的對話，「我的雙眼很快打開，心態改變，並在我之後的職場生涯塑造了公平、包容、尊重以及多元的原則」。
波音執行長凱爾洪(David Calhoun)表示，他和高萊特利曾就這篇文章進行「長時間」討論，以及對「他身為公司主要發言人所造成的影響」。
凱爾洪表示：「我要強調，波音公司在所有面向，對多元以及包容的堅定不移承諾」。
此外，美國官員今天說，航空安全監管單位成功完成為期3天的波音737 MAX機型試飛。737 MAX 自去年3月起就停止載客飛航，如今試飛成功，完成飛機重新認證程序的重要一步。
美國聯邦航空總署（FAA）今天說，雖然在西雅圖的飛行測試「是重要的里程碑…但許多關鍵工作仍有待進行，包括評估這些飛行期間收集的數據。」
「只有在FAA安全專家認可飛機合乎認證標準，我們才會取消禁飛令。」
737 MAX機型在2018年10月印尼獅航空難造成189人罹難，2019年3月衣索比亞航空空難導致157人喪命後，在2019年3月遭到勒令停飛，至今已超過15個月。
除了評估試飛期間收集的數據外，航空安全監管單位仍須制訂737 MAX機型駕駛員訓練準則，並接受公開評論和技術諮詢委員會的最後審查。
美國聯邦航空總署說，在墜機意外後製造的所有737 MAX客機都須由FAA工作人員親自檢查。
737 MAX機型防失速飛行系統（即「操控特性增益系統」，MCAS）被歸咎為造成兩起空難的部分原因。但隨後在飛機改良時發現的其他技術問題，其中包括配線問題，減緩了重新認證速度。
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