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（綜合報導）Mitsubishi三菱汽車在汽車圈內最有名的車款是什麼？大概10個有8個會回答LancerEvolution(EVO)，即便最後一代的Lancer Evolution X已經停產多年，但這輛為拉力而生的四驅性能車在市場上依舊是十分搶手，尤其是第九代 Lancer Evolution IX MR高性能特別版。
由於第十代Lancer Evolution X時捨棄潛力強大的4G63鑄鐵引擎，改用鋁合金本體的4B11引擎，因此許多車迷都戲稱九代才是最後的EVO，這樣的渲染之下，自然讓Lancer Evolution IX的身價再度抬升，更別說是原廠特別性能強化的Lancer Evolution IX MR版本了。m
目前在西雅圖就有一輛2006年Lancer Evolution IX MR正在兜售當中，里程表的數字顯示不到35,000英里(約56 327公里)，且車輛資訊提供的非常清楚，Carfax報告列出了在先前在2018年12月時車頭有些微的擦撞損壞，賣方因此對右前進行了鈑金維修。
其餘在外觀方面，換上了日規版本的頭、尾燈，後保桿則是更換為Evolution VIII式樣、Rally Armor擋泥板、Ralliart天線和Ralliart碳纖維前唇下巴。銀色的17吋BBS鋁圈搭配235/45 R17的BFGoodrich g-Force Sport COMP-2輪胎，四輪則是都具備紅色的Brembo卡鉗。bringatrailer.com
這輛Lancer Evolution IX MR內裝部分維持的相當不錯，並沒有過度的使用痕跡出現，Alcantara麂皮混搭的Recaro跑車座椅、空調、Pioneer CD音響和帶有遠程發動功能的Compustar安全系統，賣家更是在最近回原廠召回更換安全氣囊，那帶有安全氣囊的原廠MOMO方向盤依然健在，以一輛EVO來說，內裝幾乎沒什麼變動總是好事一件。
當然，作為一輛中古的EVO，你不可能期待車主都沒有對它進行「升級」，打開引擎蓋，原廠286hp馬力和40kgm扭力的4G63銘機就擺在眼前，升級品項則是ARC進氣口、ARC排氣歧管、ARC鈦冷卻板和Ralliart拉桿。這些動力全都透過6速手排變速箱傳送到四個車輪上，並且該車配有前後限滑差速器，電子控制的中央差速器，並具有鎖止前，中和後差速器的功能，也是為何Evolution IX MR的操控能夠這麼好的原因。
至於Mitsubishi三菱汽車會不會讓EVO重生，依目前的情勢看來難度相當高，即便名號重生，但改為和Eclipse Cross的跨界車款的話也好不到哪裡，因此，不管哪一代的EVO都只會在市場上更為搶手，尤其是最後一代搭載4G63引擎的Evolution IX MR肯定會成為經典中的經典。
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