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（本報綜合報導）飛機、船舶等運輸製造業今年受疫情衝擊，但因政策佈局國機、國艦國造，國防需求支撐的「民退軍進」，讓漢翔及台船的ＭＩＴ能量不減。漢翔總經理馬萬鈞昨赴立法院備詢時表示，疫情影響原本波音、空巴等大廠需求，所幸有國機國造支撐，今年漢翔營業額軍民比例從過去的各半調整為六比四，年度營收成長可期；台船董事長鄭文隆也說，今年民間航運業受影響，但因國艦國造等明年起預計可損益兩平。
疫情重創全球航運業，漢翔參與波音七三七MAX艙門、升降舵及發動機零組件等，但因該機型停產，今年受影響甚鉅；馬萬鈞說，除了波音，原本應轉移至空巴等廠的民航事業也受衝擊，原估計漢翔軍民事業各佔五成，但今年軍用已提升到六成。馬萬鈞表示，明年民航機仍是艱困一年，漢翔將先把軍用事業提高，讓整體營運不受影響。
潛艦國造上週開工，各界也關心台船能否完成製造任務。鄭文隆表示，受疫情等因素影響，國際造船廠已倒閉七成，台船現負債約一二○億元，但經過四年多角化轉型，且採取三大策略財務重整，目前對商船的依賴率已自九成降至三成。
鄭文隆表示，過去四十年台船商船業務比率高達九成，四年來努力多角化經營，兩年內軍艦業務可佔六成到六成五、風電兩成，商船比率可降到兩成以下，明年起至少可損益兩平。
經濟部長王美花表示，過去幾年商船高度且為低價競爭，台船面臨相當大困難，未來因國艦與離岸風電可望有較大作為；鄭文隆預估，今年台船仍為虧損，但明、後年因國艦國造等案，應可損益平衡。
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漢翔總經理馬萬鈞表示，今年漢翔營業額軍民比例從過去的各半調整為六比四，年度營收成長可期。