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（台中報導）台中首條捷運綠線是委由北市捷運工程局興建，台中市議員李中1日質詢說，捷運綠線委由北捷施工，品質一再出包，建議未來捷運藍線應由市府主導發包，1條綠線無法支持交通運量，市府應考慮恢復BRT。台中市長盧秀燕強調，BRT是快捷公車、不是捷運，未來藍線自辦或委辦，市府將全面評估。
李中肯定盧秀燕在處理中捷綠線連接器軸心問題上展現魄力，已有「虎媽市長」味道。他說，近日中捷詳細檢查連結器軸心斷裂是無獨有偶，原裝車廂組件無法拆卸更是接二連三，從日本國土交通安全報告中發現，川崎重工的企業文化就是知錯不改。
李中指出，台中捷運綠線委託北捷局代辦，全長僅16.71公里，總經費593.37億元，每公里就要10餘億元，遠比鐵改局每公里4億元高，台中花地鐵的價格卻只獲得高架捷運，這對市民非常不公平。加上車廂連結器事件，北捷局已讓人無法相信，建議未來藍線捷運要自己蓋。
李中建議，目前台中只有1條綠線，路網顯然過於單薄，請盧市長慎重考慮是否恢復BRT？或透過配套機制，讓民眾能便捷地搭乘大眾運輸工具。市區目前以燃油公車為主，建議市區公車應加速汰換成電動公車，減少對市區造成空汙。
盧秀燕表示，BRT回不去了，BRT是快捷公車，她任內就是要推動大眾捷運路網，不會再回推BRT。捷運藍線長達26公里，相較綠線約16.71公里更長，經費更多，工期多長端看綜合規畫、中央核定情形、土地徵收時程等狀況而定。對於未來自辦或委辦會有很多選擇，市府將全面進行評估。
台中市交通局長葉昭甫說，因中央提供申請電動車購車補助，需先在核定的路權範圍內行駛，經一定年限才能調撥，市府自去年起與多家公車業者協調，爭取中央更多補助，將台灣大道幹線化公車逐年汰換成電動公車。
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台中捷運綠線委由北市捷運工程局興建，品質一再出包，台中市議員關切。