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跨國合併 美意法組成世界第四大「繁星聯盟」車廠

Stellantis繁星聯盟正式成立上市

有14個品牌的Stellantis成為世界第四大汽車製造商

產品老邁的Chrysler可能成為新聯盟整頓目標

（綜合報導）1月16日，Fiat Chrysler Automobiles汽車集團(FCA) 與法國汽車製造商PSA寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)兩大汽車集團正式合併完成，並以新公司「Stellantis」之名，於下周一正式上市。
Stellantis一詞是從拉丁語動詞「stello」衍伸而來，意思為「以繁星照亮」。在合併完成後「繁星聯盟」Stellantis的普通股將從1月18日星期一開始在巴黎和米蘭證券交易所開始進行交易，並於1月19日星期二在紐約證券交易所開始交易，該品牌的股票代碼為「STLA」。
FCA與PSA合併計劃於2019年10月底正式宣布，將由每家公司的股東組成50/50聯盟，各擁有50％的股權。2020年7月，合併後新公司名稱Stellantis出爐，並任命PSA總裁Carlos Tavares為新公司Stellantis的前五年首席執行長。
在合併後Stellantis擁有14個汽車品牌，歐洲體系的Abarth、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Citroen、DS、Maserati、Peugeot、Opel、Vauxhall，以及美洲體系的Chrysler、Dodge、Jeep、RAM。這樣豪華的陣容使得Stellantis成為世界第四大汽車製造商，僅次於豐田，福斯汽車集團和雷諾-三菱-日產聯盟。
在兩集團合併後，有許多報導都預測Stellantis旗下的某些汽車品牌將面臨收攤的危機，但目前都還沒有得到證實。依現狀看來，即便2019年11月宣布的最初計劃是保留所有汽車品牌，不過在那之後COVID-19疫情肆虐全球，在2020年所有商業和經濟體系都受到相當大的衝擊，Stellantis是否還能堅持住不砍品牌，也是需要持續關注的焦點。
車型老舊 克萊斯勒、道奇岌岌可危
在2021年的第一個星期一，Fiat Chrysler Automobiles汽車集團(FCA) 與法國汽車製造商PSA寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)的股東們正式通過了雙方520億美元的合併案，一切事務將於1月18日完成，而新公司「Stellantis」也將會在兩周後上市。
FCA與PSA集團合併後成立的新公司叫「Stellantis」。 摘自Motor 1
全新的Stellantis開始營運後，首先要面對的問題便是重整旗下14個汽車品牌，包括歐洲體系的Abarth、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Citroen、DS、Maserati、Peugeot、Opel、Vauxhall，以及美洲體系的Chrysler、Dodge、Jeep、RAM，從平價車款到豪華車款應有盡有，在必須縮減成本的情況下勢必得對某幾個品牌動刀。
在歐洲方面，FCA與PSA兩者的市場雖然有許多重疊之處，但FCA旗下的品牌在卻是連年虧損，集團還得靠著美洲市場的Jeep與RAM來支撐收益，因此率先整頓虧損的品牌便是當務之急，在透過共用平台模組的情況下，歐洲體系的小車或許能夠在次續命，但那個老的不能再老的Chrysler或許就成為新集團拿來祭旗的對象。
首先，Chrysler目前仍再受的車型僅剩廂型車Pacifica/Voyager以及轎車Chrysler 300，雖然日前Chrysler才剛剛推出2021新年式的Chrysler 300，但這款於2011發表的第二代300無論再怎麼更新，也只是進行新瓶裝舊酒的儀式，看到底能撐多久罷了。
而箱型車Pacifica/Voyager其車輛本質上與Dodge Caravan/Grand Caravan相同，在Grand Caravan停產後，加拿大從2021年起還以Chrysler Voyager作為全新年式的Grand Caravan販售，由此可見兩車款的共通性，換個車名仍可繼續販售。
即便Chrysler對於FCA來說仍有象徵性的精神意義， 2015年在美國還能有324,846的銷量，但到了2019年卻驟降至126,971輛，去年銷量更是再暴跌了19%之多。在不會動到集團金雞母Jeep與RAM的情況下，或許砍掉Chrysler會是繁星聯盟「Stellantis」的首要目標。
當然，並不是只有Chrysler值得拿出來討論，FCA與PSA在歐洲地區重疊的產品也是新集團必須解決的問題，由其是Lancia同樣也是沒有新產品且連年虧損，即便這些平價小車可以採用平台方式解決，但屆時也不需要這麼多掛羊頭賣狗肉的產品了。
不過事情一向都沒有你我想像的那麼簡單，即便Lancia只剩一款Ypsilon車型在售，在2019年時的銷量甚至還贏過Alfa Romeo在整個歐洲的銷量，且Ypsilon目前更是僅在義大利販售，可見Lancia Ypsilon這種低價入門車型仍獲得不少消費者的支持，未來要如何整合就得看未來Stellantis的首席執行長Carlos Tavares的功力了。

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